近日，财经网站Webb-site发布的2024年香港上市公司董事薪酬榜单引发市场关注。理想汽车董事长李想以约6.8亿港元总报酬登顶榜首，这一数据源自其公司年报披露的薪酬构成，包含266.5万元人民币现金津贴、16万元人民币退休金计划供款，以及6.36亿元人民币股份支付费用。值得注意的是，这笔高额股份薪酬并非实际到账收入，而是按照美国会计准则确认的账面费用。
根据激励计划，李想要获得这部分股份需满足双重条件：首先需完成企业设定的业绩考核目标，其次要以29.26美元/ADS的价格自筹资金认购。与当前理想汽车美股22.57美元/ADS的市场价格相比，这一认购价明显高于二级市场水平，意味着管理层需承担额外成本才能行使期权。这种"现金+高股权"的薪酬结构在理想汽车高管团队中较为普遍，总裁马东辉和首席财务官李铁的薪酬中，股份支付占比分别达到85.9%和88.6%。
财务数据显示，理想汽车正面临经营压力。2024年公司营收虽同比增长16.64%至1444.60亿元，但净利润却同比下滑31.37%至80.32亿元。毛利率指标同样不容乐观，车辆毛利率从2023年的21.5%降至19.8%，整体毛利率下降1.7个百分点至20.5%。公司解释称，这主要源于产品组合调整和定价策略变化，虽然成本下降部分抵消了影响，但仍未能阻止盈利能力的下滑。
在2025年中期报告中，企业经营状况出现微妙变化。上半年营业收入同比下降1.99%至561.72亿元，但净利润同比增长2.82%至17.43亿元。毛利率指标有所改善，整体毛利率提升至20.3%，车辆毛利率回升至19.6%，主要得益于平均销售成本的降低。这种"增收不增利"到"减收增利"的转变，反映出企业在市场调整期的经营策略变化。
作为连续创业者，李想的商业版图扩张轨迹清晰可见。1999年放弃高考投身互联网创业，从"显卡之家"到"泡泡网"，2005年实现年收入2000万元。随后转型汽车领域创办"汽车之家"，2013年带领企业登陆纽交所。2015年开启第三次创业，成立车和家（理想汽车前身），坚持增程式技术路线。2019年首款车型理想ONE量产交付，截至2022年1月累计交付量突破13.64万辆。企业先后完成纳斯达克和港交所双重上市，构建起跨境资本平台。
天眼查信息显示，李想目前仍在16家存续企业中担任高管职务，包括江苏心电互动汽车销售服务有限公司等核心企业。在2025年新财富500创富榜中，其以400.3亿元身家位列第81名，较2024年的651.7亿元减少251.4亿元。这种财富波动既反映资本市场估值变化，也折射出新能源汽车行业激烈的竞争态势。从IT网站到汽车媒体，再到新能源造车，李想的创业历程见证了中国互联网和制造业的深度融合。
