广汽集团近日公布的2025年第三季度财报显示，公司当季净亏损达17.74亿元，较去年同期扩大3.77亿元。截至9月底，该集团年初至今累计净亏损已攀升至43.12亿元，同比降幅高达3691.33%。这一数据反映出老牌国有车企在新能源转型过程中面临的严峻挑战。
从经营数据看，广汽集团第三季度营业收入为241.06亿元，同比下降14.63%；前三季度累计营收662.72亿元，同比减少10.49%。销量方面，1-9月累计销售汽车118.37万辆，同比下滑11.34%。其中合资品牌表现疲软，广汽本田销量大幅下降27.58%，仅广汽丰田实现4.89%的微弱增长。自主品牌阵营同样承压，广汽传祺和广汽埃安前三季度销量分别下滑15.84%和19.99%。
业绩下滑的背后，是多重因素叠加的结果。集团在公告中指出，国内汽车市场竞争加剧、消费需求结构快速升级，导致汽车销量和盈利水平双双下滑。上年同期如祺出行港股上市带来的估值溢价，进一步放大了本期业绩的同比降幅。广汽集团董事长冯兴亚在中国汽车论坛上坦承，公司曾误判增程和插电混动技术的发展趋势，认为其只是燃油向纯电过渡的中间方案，未能及时把握市场机遇。
面对困境，广汽集团已启动全面改革。自2024年底起，集团进入"战时状态"，并推出为期三年的"番禺行动"。具体措施包括将总部迁至广州番禺，重组产品、采购、财务和品牌营销四大本部，同时引入业界认可的IPD（集成产品开发）流程，以提升新产品开发效率。技术路线方面，集团于今年8月发布"星源增程"技术，多项指标创行业新高，并计划推出多款增程/插电车型，其中昊铂HL增程版已上市销售。
海外市场成为广汽破局的重要方向。今年1-9月，海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家和地区，拥有570多个销售网点。在欧洲市场，集团第三季度已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等国，并计划于2026年第一季度在欧洲交付AION V和AION UT两款全球战略车型。产业合作方面，广汽与华为联合打造的高端智能电动汽车品牌"启境"已完成首车设计定型，预计2026年年中推出；与京东、宁德时代合作的埃安UT super换电版车型，计划在2025年"双11"期间上市。
尽管面临业绩压力，广汽集团仍持续加大研发投入。2025年全年研发投入预计突破100亿元，第三季度在智能驾驶、能源互联等领域取得多项突破。基于生成式AI与端到端模型融合的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统，已覆盖99.9%的道路场景和超99.5%的车位类型。在能源领域，集团建成的全国最大规模V2G示范项目，截至10月19日放电量已突破25万kWh。多旋翼飞行汽车GOVY AirCab已完成香港、北京两地样机交付，获得超千架意向订单。
值得注意的是，2025年第三季度广汽集团营收和销量已呈现环比上涨态势。在新能源汽车转型的浪潮中，这种增长势头能否持续？"启境"品牌能否在高端市场突围？海外市场能否成为新的增长极？这些问题仍有待市场检验。
