无人驾驶出租车（Robotaxi）领域近期因多家企业推进上市进程而备受关注。小马智行与文远知行先后完成港股上市备案，享道出行亦提交了港股IPO申请。与此同时，小马智行宣布其第七代Robotaxi正式在广州、深圳等城市投入运营，标志着自动驾驶商业化迈出关键一步。
成本优化是第七代Robotaxi的核心突破。据小马智行披露，该车型自动驾驶套件总成本较上一代下降70%，域控制器体积、重量、功耗及成本均减少50%-80%，算力效能提升3倍。目前，该系统已搭载于极狐阿尔法、埃安霸王龙和丰田铂智三款车型，其中前两款已投入运营。公司副总裁张宁透露，车队规模达1000台时即可实现运营自负盈亏，而当前车队规模已超720辆，预计年底将突破1000台。
行业数据显示，Robotaxi成本结构仍面临挑战。弗若斯特沙利文报告指出，单车产品投入约30万元，年维修成本5万元，运营成本3万元，安全冗余成本3-10万元不等。横向对比中，Waymo第五代车型硬件改装成本约10万美元（约合17.5万美元），特斯拉Cybercab计划量产成本低于3万美元，萝卜快跑第六代车型成本较第五代下降60%至20万元，文远知行当前单辆车成本略高于4万美元。
在收费模式上，企业普遍探索差异化策略。特斯拉早期试点阶段采用固定费用30元/次，Waymo按里程计费每公里25元，国内企业则多采用起步价加里程费模式。以小马智行为例，深圳湾万象城至前海嘉里中心8.7公里行程收费29.5元，新客优惠后实付14.3元，与普通网约车特价车型接近，但低于出租车价格。招股书显示，2025年上半年其Robotaxi业务收入同比增长178.8%，第一、二季度乘客车费收入分别增长约800%和超300%。
张宁强调，公司不追求低价竞争，而是定位品质服务。他指出，Robotaxi不仅解决出行需求，更创造了“AI+移动空间”的新场景。汇丰报告预测，2025年下半年至2026年行业将迎来扩张潮，中国车队规模或增长10倍，未来服务价格有望比传统出租车和网约车低10%-20%。太平洋证券则预计，2026年Robotaxi成本将降至2.1元/公里，2030年进一步降至1元/公里，届时市场规模或突破2.93万亿元。
