国内客车市场虽规模有限，但近年来出口表现亮眼，成为行业增长新引擎。数据显示，2025年1至10月，我国6米以上客车出口量达6.07万辆，同比激增24.47%，增速为国内市场的两倍。部分企业出口销量甚至超越国内，海外市场已成为核心驱动力。
在出口市场格局中，“一通三龙”四大巨头持续领跑。其中，宇通客车以1.17万辆的出口量稳居首位，市场份额达19.34%，尽管增速低于行业平均水平，但仍保持双料冠军地位。厦门金龙（大金龙）以9881辆的出口量紧随其后，同比增幅高达72.29%，增速位列四大巨头之首。金旅客车（小金龙）同期出口7372辆，同比增长11.48%，与厦门金龙共同构成出口主力军，两者出口量均超过国内销量。
苏州金龙（海格客车）以6471辆的出口量位居第四，同比增长24.61%，表现同样突出。中通客车作为国内销量亚军，出口量为5502辆，虽同比微降0.31%，仍位列第五。福田欧辉依托北汽福田与德国戴姆勒的技术合作，出口4375辆，同比大幅增长76.55%，海外市场认可度显著提升。
安凯客车以4355辆的出口量跻身第七，同比增长182.06%，成为增速最快的企业。比亚迪客车作为新能源领域的先行者，出口3665辆，同比增长28.1%，位列第八。亚星客车（潍柴控股旗下）出口2083辆，同比增长2.46%，与中通客车同属山东重工集团体系。江铃晶马以2009辆的出口量垫底前十，但同比下滑33.83%，成为唯一负增长的企业。
国内客车市场已趋饱和，私家车普及与高铁网络扩张进一步压缩了公交及长途客运需求。在此背景下，出口成为企业突围的关键路径。凭借技术积累、供应链优势及成本竞争力，国产客车正加速抢占欧洲、日本等传统市场。数据显示，海外客车市场规模及增长潜力均远超国内，未来出口量超越国内销量或成趋势。
