在电动两轮车市场，一家由潮汕三兄弟掌舵的企业正引发广泛关注。台铃，这个从深圳起步的品牌，凭借差异化产品与激进的市场策略，不仅在国内市场站稳脚跟，更将目光投向了国际资本市场。据知情人士透露，该公司已启动赴港上市辅导，计划于2026年登陆港交所，若成功上市，将成为继雅迪、爱玛后第三家在港上市的电动两轮车企业。
台铃的崛起始于2003年深圳“禁摩令”的出台。当时，孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟与合伙人姚立敏锐捕捉到电动自行车替代传统摩托车的市场机遇，在龙岗租下厂房，凭借摩托车维修经验打造出第一台台铃电动自行车。创业初期，面对供应链不成熟的困境，团队以“能跑且无故障”为目标，逐步积累技术经验。技术出身的孙木楚担任研发总工程师，带领团队累计获得超1000项专利，其主导的长续航技术成为品牌核心优势。
产品策略上，台铃通过差异化布局覆盖多元需求。特专旗舰系列主打高性能，极速可达110km/h；火眼机甲系列以机甲设计和钠电池技术吸引年轻群体；都市漫骑系列走复古时尚路线；超能高端系列则延续长续航优势，最大续航达200公里。这种精准定位使台铃在外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感且注重实用的群体中占据优势。数据显示，2024年其国内市占率突破11%，仅次于雅迪、爱玛。
渠道拓展方面，台铃构建了线上线下融合的销售网络。线下在全国布局十大研发智造基地，年产能突破1500万台，同时拥有3万多家门店，产品远销全球90多个国家和地区。线上则于2023年入局直播电商，官方抖音账号“台铃电动车”拥有133.8万粉丝，创始人孙木楚的个人账号“台铃阿楚”更以23.2万粉丝和单月2388万元的直播交易额成为品牌营销新亮点。2025年8月，孙木楚在41℃高温下带队骑行至重庆吃火锅的挑战活动，进一步提升了品牌曝光度。
国内市场竞争加剧是台铃寻求上市的重要背景。截至2025年4月，国内电动两轮车保有量已突破4.2亿辆，市场趋于饱和。传统品牌与新势力的毛利率差距日益明显：2024年雅迪电动两轮车业务毛利率为15.2%，而主打智能化的九号同期毛利率达21.1%。价格层面，九号与小牛平均出厂价突破2000元/辆，传统品牌则多在1500元/辆区间徘徊。在此背景下，高端化成为突破口。台铃于2025年1月推出Tai-link智驾系统，整合TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等功能，并接入华为“鸿蒙智联”生态，同时发布定价4599元起的火眼机甲3・封神电动摩托车等高端产品。
海外市场成为台铃增长的第二曲线。根据GMIInsights数据，2024年全球电动两轮车市场规模达749亿美元，预计未来十年将以8.7%的复合年增长率增长。台铃自2010年以OEM模式出海，2019年起加速全球化布局，2023年底提出“海外再造一个台铃”的目标。然而，海外拓展需要巨额投入。以雅迪为例，2018-2025年上半年其销售费用累计超过80亿元，海外基地建设同样耗资巨大。台铃既要应对国内高端化挑战，又要布局海外市场，资金需求迫切。
股权结构方面，台铃保持高度稳定。孙木楚持股28%并任执行总裁，孙木钳持股27%任高级副总裁，孙木钗持股25%，姚立持股20%并担任总裁。这种控股权与经营管理权高度统一的模式，为企业的战略执行提供了保障。一旦成功上市，台铃的创业故事将翻开新篇章，而幕后掌舵的孙氏三兄弟的财富价值也将迎来重估。
