我国电动自行车领域即将迎来一场重大变革。自某日起，电动自行车强制性新国标（GB 17761 - 2024）将全面落地实施，与此同时，旧版标准车辆将被全面禁止销售。目前，我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，平均每4个人就拥有一辆，这一与人们日常出行紧密相关的交通工具，正朝着更安全的方向转变。
此次新国标被称为“史上最严”，从多个维度提升了电动自行车的安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患问题。其中，防火性能的大幅提升是新国标的核心亮点之一。电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，在相关死亡事件中，80%是由毒烟雾引发的。新国标明确规定，塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，还对不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。而旧国标车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时易释放大量有毒烟雾。旧国标电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查和责任认定带来困难，新国标电动自行车则配备了耐高温的整车编码和铭牌，便于火灾后溯源调查、车辆防盗追踪和状态监测。
除了防火，新国标还引入了“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制了解除限速、加大电池等非法改装乱象，解决了马路上超速、改装车等“看得见的威胁”。
在制动性能方面，新国标也有显著提升。它大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。新国标还规定，用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口，由消费者选配。
新国标在提升安全性能的同时，也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性。针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg，这使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15 - 20公里，缓解了许多用户的“续航焦虑”。同时，新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，电动车设计可以更自由、简洁，尤其对折叠车、踏板车更友好，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。
随着新国标实施日期的临近，如何选购合规的电动自行车成为消费者关注的焦点。专业机构提醒消费者，选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。CCC认证标志是车辆通过强制性产品认证的直观体现；产品合格证是“一车一证”，需仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致；证书有效性可通过扫描产品合格证上的二维码或登录“全国认证认可信息公共服务平台”，输入合格证上的CCC证书编号进行查询，确认证书状态为“有效”。自新国标实施日起，所有依据旧标准（GB 17761 - 2018）的CCC证书均将注销或撤销。消费者在购买时还可注意，合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，以便对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。若发现商家在新国标实施后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，消费者可及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。
对于已购买旧国标电动自行车的消费者，最大的疑问是新国标实施后车辆能否继续使用。答案是肯定的，消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车则需在新国标实施前完成登记上牌。针对消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
