AR显示技术领域迎来新动态，专注于该领域的「睿维视」公司近日完成B轮数千万元人民币融资，领投方为兰璞资本。本轮资金将主要用于深化“平行矢量无重影技术”（PV技术）研发、扩大实验室及产线规模，并加速HUD在多场景的规模化应用。此前，该公司已累计获得过亿元融资。
「睿维视」成立于2021年，注册地址位于南京。公司聚焦车载抬头显示（HUD）系统，构建了覆盖基础显示到沉浸交互的全系列产品矩阵。其核心技术亮点在于自主研发的平行矢量无重影技术（RV Parallel Vector Ghost-image Free Technology，简称PV技术）。该技术突破了行业对高成本“楔形膜”的依赖，实现在普通风挡玻璃上的高质量无重影投影，拓宽了HUD在乘用车、商用车及轨道交通等多场景的应用边界。这一技术不仅可应用于交通工具领域，还能将HUD从车载扩展到全场景，最终形成跨交通、工业、公共与消费终端的智能显示生态。
在产品布局方面，「睿维视」已形成清晰的技术演进路径。已量产的W-HUD/AR-HUD基于PV技术，在普通风挡上实现清晰、稳定显示，具备强兼容性与低成本优势；推进中的多焦面3D AR-HUD通过单光机多纵深成像，提升AR贴合精度，缓解视觉疲劳，增强驾驶体验；预研中的数字全息3D AR-HUD则基于相位LCoS全息光机，实现实时全彩3D图像与连续变焦，打造下一代沉浸式座舱显示。
当前，中国HUD市场正处于快速增长阶段，HUD配置主要集中于高端车型。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月，中国市场在售乘用车标配HUD车型达到375款，同比上年同期增加21.75%；其中，AR HUD车型数量同比增长更是高达45.78%。据CINNO Research发布报告预测，2025年中国乘用车市场HUD渗透率将达到约17%，其中AR-HUD标配率为6%。预计2025-2030年，中国HUD和AR-HUD标配量复合年均增长率分别为14%和30%。
在市场表现上，「睿维视」近几年年增长率保持在30%-40%区间，有望在2026年底前实现自负盈亏。公司已获得多家车企无楔形膜量产定点，并将于2026年实现量产上量。同时，「睿维视」已与HUD行业全球市占率第一的日本精机达成战略合作，积极推进PV技术的应用推广及国内外市场开拓。
「睿维视」的核心技术团队源于英国剑桥大学光学实验室，在光学显示领域拥有深厚的技术积淀。公司创始人兼CEO邓远博在剑桥大学完成了从硕士到博士后的光学学科系统性学习，并积累了产业界产品研发经验。「睿维视」的底层技术——平行矢量无重影技术，奠基于邓远博在剑桥大学期间的研发成果。2019年，他基于此项突破性技术在剑桥创立了Reavis Limited，其技术价值随后获得剑桥大学的系统报道。2021年，邓远博带领核心团队与成熟的技术专利回国，落户南京江北新区剑桥大学南京科技创新中心，确立了“剑桥研发，中国智造”的双核驱动模式。如今，公司已在中国南京、英国剑桥和上海设立研发中心，并在河北邢台建成高自动化产线。
针对平行矢量无重影技术（PV技术）的商业价值，邓远博表示，PV技术是“HUD for All”公司目标的重要技术支撑，它能让HUD具备更强的普适性，减少对定制化风挡玻璃的依赖，在降低成本和优化开发过程方面为客户创造巨大价值；同时，该技术能让不同类型的交通工具都能安装HUD，真正实现HUD技术平权。
在谈及国内HUD市场陷入价格战时如何保持竞争力，邓远博称，公司不参与同质化产品的内卷，而是坚持技术创新，通过技术创新创造差异化价值。他认为，内卷的本质是高度同质化以及产能过剩，开发同质化产品短期内或许能快速复制并获得市场，但长期来看，难免会陷入卷价格、卷运营、不断投入最终产能过剩的状态，同时路径依赖以及文化的形成也会进一步遏制创新。尽管创新之路艰难，投入大、周期长、不确定性高，还会面临各种质疑和挑战，但睿维视仍将以创新作为公司的立足之本，保持创新的定力，提供市场需要的差异化创新型产品，这是睿维视的核心竞争力。
对于相关硬件毛利率太低时公司的长远盈利模式，邓远博表示，公司正在探索多元化模式。首先，确保HUD通过技术降本后自身不亏损。更重要的是，公司已开始进行技术授权，通过将PV技术授权给合作伙伴，在授权项目上实现利润，这将是未来一个非常重要的盈利点。
兰璞资本表示：“我们看好HUD在智能汽车产业链中的关键地位。睿维视团队凭借其源自剑桥的深厚光学积累和原创的平行矢量无重影技术，精准解决了行业在成本与体验普及化的核心痛点。”
