当合资品牌放下往日的高姿态，与自主品牌展开正面较量时，消费者才真正体会到被重视的感觉。近日，东风日产全新插电混动B级轿车N6正式登场，其定价策略引发市场广泛关注。这款车身长度超4.8米、轴距超2.8米的合资B级车，官方指导价最低仅9.99万元，叠加限时优惠后实际入手价更是低至9.19万元，这一价格区间直接杀入自主品牌的核心市场。
在插电混动B级车领域，比亚迪秦L与海豹06组成的"双雄"组合堪称市场霸主。数据显示，这对组合近12个月累计销量突破55万辆，稳居细分市场榜首。吉利银河A7虽上市时间较短，但今年8月登场后迅速崛起，10月份销量已逼近1.6万辆，位列市场第六。面对如此强劲的竞争对手，东风日产N6的定价策略显得尤为关键——其主力车型价格与自主品牌标杆产品高度重叠，显然是有备而来。
产品力方面，N6打出"舒适+节能"的组合拳。官方将其核心优势概括为"一对王+四个2"：所谓"一对王"，指的是外观设计斩获CMF设计奖、FDA设计金奖、MUSE设计铂金奖三大国际奖项，以及继承自"沙发厂"的舒适性传统。预售阶段数据显示，女性用户占比显著，造型设计成为重要吸引点。车内空间表现同样亮眼，87%的得房率配合超85%的软包覆盖面积，营造出越级乘坐体验。为直观展示舒适性，发布会现场特别布置500套N6同款后排零压云毯大沙发供体验，这种创新形式堪称行业首创。
"四个2"则聚焦节能技术。CLTC标准下2.79升的匮电油耗表现突出，配合21.1度大电池实现180公里纯电续航，两项数据均优于主要竞争对手。为验证实力，N6在上市前完成环中国油耗极限挑战，28天穿越30个省份，行程超1.4万公里，经历40℃温差、7类地形及5200米海拔落差，最终以百公里2.90升油耗刷新吉尼斯世界纪录。这些数据为N6的节能标签提供了有力支撑。
配置策略上，N6采取差异化布局。入门版AIR车型配置较为基础，织物座椅、4喇叭音响、无倒车雷达等配置难以满足主流需求。真正走量的PRO版（官方指导价10.99万元）在舒适性和智能化方面实现全面升级，凝脂材质座椅、6喇叭音响、全速域自适应巡航等配置的加入，使其性价比优势凸显。这种"低开高走"的配置策略，既保持了价格竞争力，又确保了主力车型的产品力。
对于东风日产而言，N6的推出具有战略意义。长期以来，天籁独自支撑品牌B级车市场，且局限于传统燃油领域。N6的加入不仅填补了插电混动空白，更通过价格梯度与天籁形成互补——N6顶配车型价格仍低于天籁低配，这种布局有效扩大了目标用户群体。值得注意的是，N6提供6年/15万公里整车质保，这在东风日产产品序列中尚属首次，显示出品牌对产品品质的充分自信。
不过，N6也存在明显短板。与天籁采用的独立悬架不同，N6后悬架为扭力梁结构，这在主打舒适性的B级车中较为罕见。考虑到竞争对手均采用独立悬架，这一选择可能影响部分消费者的购买决策。但市场表现或许能提供不同视角——广汽丰田铂智3X同样采用扭力梁悬架，却凭借综合产品力实现月销过万，证明只要核心优势突出，细节差异未必成为决定性因素。对于东风日产而言，N6的使命不在于颠覆现有格局，而是通过差异化竞争在细分市场建立话语权，为品牌转型注入新动能。
