在硬派越野领域，福特烈马大沙丘限量定制版与坦克700Hi4-T极境版始终是车友们热议的焦点。前者以Baja赛事的冠军血统为背书，后者则扛起国产豪华越野的大旗，二者在性能、设计与可玩性上各有千秋，成为越野爱好者对比的标杆车型。
四驱系统的表现是硬派越野的核心竞争力。福特烈马大沙丘采用纯机械架构，搭载博格华纳EMOD智能预加载四驱系统，配合DANA前后桥电控机械差速锁，形成“三把锁”的硬核配置。其前锁锁止时间仅需0.2秒，后锁可实现100%刚性连接，在交叉轴等极端路况下，驾驶者能清晰感受到机械结构的直接反馈，操控感更为纯粹。相比之下，坦克700Hi4-T的适时四驱系统虽也配备“三把锁”，但依赖电子辅助的调校方式在响应速度和扭矩传递效率上稍显不足，城市通勤或轻度越野尚可胜任，但在高强度越野场景中，机械结构的可靠性优势便凸显出来。
越野车的“可玩性”往往体现在细节设计上。福特烈马大沙丘的模块化理念堪称行业标杆——车顶、车门、前保险杠等20余个部件均可拆卸，车门两分钟内即可完成拆装，车顶无需工具手动操作，配合车内PVC可水洗地板与4个主动排水孔，越野后可直接用高压水枪冲洗内饰，彻底摆脱泥泞困扰。这种“乐高式”的改装潜力，让玩家能根据需求自由切换形态。反观坦克700Hi4-T，其封闭式车身设计更注重豪华感，虽支持绞盘等附件加装，但个性化空间相对有限，更适合追求稳定配置的用户。
数据层面的对比更能直观展现两车的差异。福特烈马大沙丘以45°的接近角领跑量产车市场，比坦克700Hi4-T的32°多出13°，273mm的离地间隙也高出18mm。在实际测试中，面对60度陡坡，烈马可凭借参数优势直接冲刺，无需反复调整路线，而坦克则需谨慎选择路径以避免托底。悬挂系统方面，烈马的HOSS3.0赛级悬挂搭配FOX氮气减震，经Baja赛事验证的配置在飞坡落地时能提供如履平地的稳定性；坦克700Hi4-T的空气悬挂虽在公路行驶中舒适性更佳，但在持续颠簸的极限路况下，耐久性略逊一筹。对于追求“原厂即巅峰”的玩家而言，烈马省去了后期改装的麻烦，真正实现了“一步到位”。
若以使用场景划分，坦克700Hi4-T的豪华配置更适合城市通勤与轻度越野的双重需求，而福特烈马大沙丘则凭借机械四驱的纯粹性与极限通过性，成为硬核玩家的首选。在全地形适应能力与改装自由度上，烈马展现出的优势，正是其成为越野圈“现象级”车型的关键所在。
