在新能源汽车产业加速转型的关键阶段，一场以“十年长约”为标志的深度绑定正在车企与头部电池企业间展开。近日，岚图汽车与宁德时代正式签署为期十年的战略合作协议，双方将在新技术研发、产品协同供应、品牌联合推广及全球市场开拓等领域构建全方位合作体系，共同推动高端新能源汽车产业发展。这一合作并非孤立事件，据公开信息显示，自2025年以来，宁德时代已与广汽、长城、江汽集团、北汽福田等十余家车企达成类似长期协议，合作范围覆盖从技术研发到市场拓展的全产业链环节。
行业观察人士指出，这种超长期合作模式的兴起，折射出车企在电动化进程中的战略焦虑与主动布局。以十年为周期计算，相关合作将延续至2035年，这意味着车企普遍预期电动化转型至少将持续十年。数据支撑着这一判断：2025年11月，国内新能源汽车市场渗透率已接近60%，较年初提升近15个百分点；根据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》规划，到2035年传统能源乘用车将全面实现混动化，2040年新能源乘用车渗透率预计突破85%。在中国电动汽车百人会论坛（2026）上，专家预测2026年国内汽车总销量将突破2800万辆，其中新能源汽车占比有望达到60%，市场规模超过2000万辆。
动力电池作为占整车成本约40%的核心部件，其供应稳定性已成为车企竞争的关键变量。车企与宁德时代的十年绑定，本质上是通过三重“对赌”构建战略确定性：其一，技术路线对赌，押注锂电体系在未来十年仍将是主流技术路径，而非被全固态电池等颠覆性技术取代；其二，成本优势对赌，通过长期协议锁定产能与价格机制，共享规模效应带来的降本红利；其三，供应链安全对赌，在优质产能稀缺的背景下，确保自身获得优先供应权，同时潜在制约竞争对手的电池获取能力。这种深度绑定模式，正在重塑行业生态——车企与电池企业的关系，正从传统的供需关系向共同运营用户能源资产的合作伙伴关系演变。
当前动力电池技术虽处于平台期，但迭代空间依然广阔。业内普遍认为，锂电池体系在降本、增效、快充等方面的潜力尚未完全释放，至少还有5-8年的优化周期；而全固态电池作为真正颠覆性技术，其大规模商业化节点预计在2030年前后。这种技术演进节奏，为车企与电池企业的长期合作提供了合理窗口期。中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华此前接受采访时强调，在行业高度内卷的背景下，车企与电池企业需要建立深度协同机制，例如高压平台超快充车型的研发，就需要电池企业、车企甚至充电桩企业的三方协同。
从合作内涵的演进来看，十年长约仅是起点。前3-5年，双方将聚焦“保供降本”与“技术导入”，确保产品在现有技术路线下的市场竞争力；后5-10年，合作或将转向“数据共享”与“生态共建”，围绕电池全生命周期管理、车网互动（V2G）、能源运营等领域展开深度协作。这种从产能绑定到技术绑定，再到能源生态绑定的演进路径，预示着新能源汽车产业竞争已进入深水区——企业间的竞争，正从单一产品维度升级为整个能源生态系统的构建能力比拼。在这场关于未来十年出行产业主导权的合纵连横中，谁能在不确定性中构建更多确定性，谁就将掌握战略主动权。
