作为城市公共交通的骨干力量，我国轨道交通网络建设持续推进，多座城市运营规模再创新高。交通运输部最新数据显示，截至11月，全国已有54个城市开通城市轨道交通线路334条，运营总里程达11389.7公里，较去年同期新增超800公里。
在运营里程排名中，北京以879公里持续领跑，上海以876公里紧随其后，广州、成都、深圳分列三至五位。值得注意的是，南京凭借近期新线开通实现排名跃升，12月19日地铁3号线三期、10号线二期投入运营后，该市轨道交通总里程增至525公里，超越杭州升至全国第七。重庆则以507公里暂居第九，与第八位的南京形成18公里差距。
年末冲刺阶段成为各城市扩容关键期。北京计划年底前开通17号线中段、18号线及6号线南延三条线路，届时运营里程将突破900公里达到909公里。上海18号线二期工程通过安全评估，预计本月底投运后总里程同样突破900公里大关。这两座特大城市将展开"900公里俱乐部"的直接对话，巩固其在轨道交通领域的领先地位。
广州轨道交通建设呈现爆发式增长，年内新增运营里程达67.2公里领跑全国。6月开通的10号线、12号线东西段与9月投运的13号线二期、14号线二期形成"四线齐发"态势，推动该市总里程增至773.1公里。这些新线不仅构建起"环形+十字+X形"的骨干网络，更通过与广佛线、22号线等线路衔接，强化了大湾区城市间的互联互通。
深圳轨道交通发展呈现"量质齐升"特征。随着16号线二期、6号线支线二期年内开通，该市成功跻身600公里梯队。数据显示，深圳地铁日均客流量突破800万人次，客运强度持续位居全国首位。专家建议，未来应重点加密罗湖、南山等核心区域线网密度，同时加强科创园区与中心城区的快速联系，以匹配产业布局需求。
成都轨道交通建设保持稳健步伐，12月16日13号线一期、30号线一期开通后，总里程达719.53公里继续稳居第四。武汉、杭州虽年内未新增里程，但分别以561.2公里、516公里保持第五、第六位次。值得关注的是，南京与重庆的竞争呈现胶着状态，2022年南京以14.2公里优势领先，2023年被重庆反超11.3公里，此次南京凭借24.5公里的5号线北段实现再超越。
从建设模式看，"分段开通"成为提升运营效率的重要策略。广州13号线采取"鱼珠-新沙"与"天河公园-鱼珠"分段运营方式，既保障施工进度又满足区域出行需求。南京地铁5号线历经8年建设，北段开通后不仅串联起鼓楼、玄武等核心区，更通过与S8号线换乘强化了都市圈通勤服务。这种灵活的运营组织方式，正在成为国内轨道交通建设的典型范本。
随着年末新线集中投运，城市排名格局面临新一轮洗牌。深圳计划开通的5号线西延段、11号线二期等四条线路，将推动其总里程增至635公里；成都3号线四期、10号线三期等在建线路，也为明年排名竞争埋下伏笔。业内人士指出，轨道交通发展正从规模扩张转向质量提升，如何优化线网布局、提升运营效率将成为下一阶段竞争焦点。
