特斯拉车主大卫·摩斯（David Moss）近日完成了一项引发全球关注的壮举：他驾驶Model 3，依靠特斯拉完全自动驾驶（FSD）系统，从美国西海岸的加州一路行驶至东海岸的南卡罗来纳州默特尔海滩，全程未进行任何人工干预。这一成就不仅刷新了自动驾驶技术的里程碑，更让特斯拉社区和行业观察者为之沸腾。
摩斯的行程起点是加州一家特斯拉餐厅，终点则位于南卡罗来纳州的海滨城市。整段旅程耗时两天零二十小时，行驶里程达2732.4英里（约4397公里）。他详细记录了沿途近30个特斯拉超级充电站的停靠信息，并通过地图展示了全程路线。据他透露，此次挑战中，FSD系统不仅完成了所有驾驶操作，甚至在充电站停车时也无需人工介入，且全程未出现任何险情——这一表现甚至超越了许多人类驾驶员。
这一壮举的背后，是特斯拉FSD系统的最新升级。摩斯使用的是本月发布的V14.2.1.25版本，该版本优化了加速和转向的平顺性，使驾驶行为更接近人类习惯。尽管系统仍需驾驶员监督，但摩斯的实践证明，FSD已具备在复杂路况下独立完成长途驾驶的能力。公开数据显示，他也是首位使用FSD行驶超过1万英里且全程无接管的用户。
特斯拉北美官方账号在社交媒体上高调宣布：“首辆实现全程自动驾驶横跨美国东西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”公司创始人马斯克也转发并简短评论：“酷。”这一举动不仅兑现了他多年前的承诺——自2016年推出Autopilot 2.0以来，马斯克曾多次表示，全程无干预的跨美自动驾驶是特斯拉的重要目标，原计划于2017年底实现，但因技术挑战多次推迟。
摩斯的成功并非偶然。特斯拉近期在自动驾驶领域动作频频：去年6月，公司推出基于改装版Model Y的Robotaxi服务，并逐步减少测试中的人类监督员；11月底，为推广FSD功能，特斯拉在北美为配备Hardware 4硬件的车辆提供30天免费试用，试用期结束后，用户可选择一次性支付8000美元或按月订阅（99美元/月）购买该软件。这些举措表明，特斯拉正加速将自动驾驶技术从实验室推向商业化应用。
回溯历史，摩斯的挑战也与汽车工业的早期探索形成有趣呼应。122年前，汽车先驱霍拉肖·杰克逊和苏厄尔·克罗克为证明汽车的实用性，驾驶车辆从旧金山颠簸驶向纽约，耗时63天，途中还收留了一只斗牛犬巴德作为同伴。如今，同样的横跨美国之旅，已由自动驾驶系统在三天内完成，且无需人类干预——这一对比，恰似科技进步的生动注脚。
