神舟二十号乘组航天员陈冬、陈中瑞、王杰在北京航天城公开亮相，距离他们换乘神舟二十一号飞船返回地球已过去63天。三位航天员精神饱满、状态良好，在见面会上分享了太空生活的感悟，并首次披露了返回前遭遇的紧急情况。
2025年11月，神舟二十号乘组原计划按期返回地球，但在返回舱最后检查阶段发现舷窗出现三角形贯穿裂纹。经初步判断，裂纹由空间碎片撞击所致。指令长陈冬第一时间将现场照片传回地面，并与神舟二十一号乘组共同分析舷窗状态，全力配合地面团队制定应对方案。陈冬在见面会上表示：“我们始终相信地面团队的专业能力，也对自己应对突发故障的素质充满信心。”
首次执行飞天任务的航天员陈中瑞坦言，扎实的应急训练和强大的国家支持让他从容应对挑战。他分享了首次出舱任务的经验，总结出“心态稳、身体稳、操作稳，动作要慢”的“三稳一慢”原则，与队友历时8个多小时完成出舱任务。作为从航天科技工作者转型为飞行工程师的王杰，则重点介绍了在推迟返回期间对环控生保系统的维护工作。他特别提到太空生活中的温馨细节：带“抽油烟机”功能的热烘烤装置让烤鸡翅、牛排的香气飘满舱内。
目前三位航天员已完成隔离恢复和疗养恢复，转入恢复观察阶段。医学检查显示，他们的肌肉力量、耐力等指标已基本恢复到飞行前水平，待健康评估通过后将重新投入训练，为后续太空任务做好准备。
神舟二十号飞船因舷窗受损无法按原计划返回，乘组换乘神舟二十一号后，该飞船继续在轨开展实验，创下我国载人航天史上单次在轨驻留时间最长纪录。针对舷窗修复问题，2025年11月神舟二十二号飞船携带专用处置装置升空，专家团队优先考虑从舱内进行加固。神舟二十一号乘组出舱时曾对受损舷窗拍照巡检，但具体维修情况尚未公开。
此次飞船将以无人模式返回地球，带着未修复的舷窗穿越大气层，承受上千摄氏度高温和巨大气压的考验。这项测试将验证飞船舷窗三层玻璃结合结构的可靠性，为我国未来飞船设计优化提供关键数据。与SpaceX龙飞船依赖外部隔热瓦的方案不同，神舟飞船的独特设计若通过此次考验，将显著提升我国载人航天的安全保障能力。
飞船返回时还将携带退役航天服和部分低价值实验样品等物资。东风着陆场已做好充分准备，若无突发气象影响，预计将于2026年1月19日上午9时至10时许完成软着陆。从发现舷窗裂纹到完成乘组换乘，从制定无人返回方案到各项准备就绪，整个过程仅用20余天，充分展现了中国载人航天应急机制的科学性和高效性。
