厦门嵩屿码头近日迎来重要时刻，四艘搭载先进技术的新一代纯电动拖轮——“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”正式交付使用。加上此前于2023年投入运营的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，我国规模最大的新能源拖轮船队宣告组建完成，为绿色智慧港口建设注入强劲动力。
这支新能源船队的核心技术由中国船舶集团第七〇四研究所自主研发。其动力系统集成了智能能量管理系统（SEMS），通过优化能量分配逻辑，显著提升了系统运行的稳定性与可靠性。针对港口拖轮频繁启停、短时高负载的作业特点，该系统配合岸端2兆瓦快充装置与高精度直流全自动插拔技术，仅需3小时即可完成满电补给。在静水航速8节的工况下，单艘拖轮纯电续航能力可达8小时以上，完全满足大型集装箱船、散货船靠离泊及船坞作业的续航需求。
在环保效益方面，新能源船队实现了从源头削减污染排放。与传统燃油拖轮相比，全船队年均减碳量预计超过3000吨，相当于种植约14万棵树木的生态补偿效果。运营成本优势同样显著，全生命周期内可大幅降低燃料消耗与维护费用，为港口运营方带来可观的经济效益。
数字化创新是该船队的另一大亮点。七〇四研究所开发的云船岸互连智能监控系统，首次将船队实时监测数据推送至中国船级社（CCS）电池动力船舶数字化辅助检验平台，并成功获得检验证书。这一突破标志着我国拖轮机电系统设备检验进入数字化新阶段。系统通过构建“采集-传输-验证”全链路闭环，采用断网续传、本地缓存、数据补发等机制，确保数据传输的完整性、一致性与实时性。即使通信链路中断，岸基平台仍可存储至少7天的运营数据，待网络恢复后自动补发，为监管部门提供全程可追溯的技术保障。
作为云船数据中台的关键组件，该系统的数据接入模块采用高可靠性通信管道设计，通过多重校验机制保障数据安全。这一技术架构不仅提升了检验效率，更为船舶运维管理提供了精准的数据支持，推动港口作业向智能化、精细化方向迈进。
