特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在近期财报电话会议中宣布，公司将逐步停止生产Model S轿车与Model X SUV两款车型，并将位于加州弗里蒙特的工厂生产线全面改造为Optimus人形机器人专用产线。这一决策标志着特斯拉战略重心向人工智能与机器人领域的深度转移。
作为特斯拉早期旗舰产品，Model S于2012年率先进入市场，Model X则在2015年推出。两款车型曾凭借创新设计与性能优势占据高端电动汽车市场主导地位，但近年来随着Model 3与Model Y等平价车型的崛起，其市场地位显著下滑。数据显示，2023年特斯拉全球交付量达159万辆，其中Model 3与Model Y占比高达97%，而Model S/X的交付量已不足总量的3%。
马斯克在会议中直言："现在是让Model S/X项目光荣谢幕的时刻。"他特别提醒潜在消费者，若有意购买这两款车型需尽快下单，暗示现有库存清空后或将不再接受新订单。这一表态引发市场对特斯拉产品矩阵调整的广泛关注，分析人士认为此举旨在优化生产资源，为新业务腾出空间。
财报显示，特斯拉遭遇自成立以来的首次年度营收下滑，过去四个季度中有三个季度销售额出现负增长。面对传统电动汽车业务增长乏力，马斯克将战略转向更具颠覆性的领域。他透露，弗里蒙特工厂改造后将具备年产100万台Optimus机器人的能力，但强调"现有供应链几乎无法直接复用"，意味着需要重建从零部件到组装的全流程体系。
关于Optimus项目进展，特斯拉宣布将于本季度发布第三代原型机，该版本被定义为"首个面向量产的设计"。这款双足机器人被设计用于工厂作业、家庭护理、儿童看护等多场景应用，马斯克曾多次公开表示其市场潜力远超电动汽车业务。为支撑产能扩张，特斯拉计划增加弗里蒙特工厂员工数量，并通过自动化升级实现产量跃升。
行业观察者指出，特斯拉从电动汽车制造商向科技综合体的转型面临多重挑战。尽管马斯克描绘了宏伟蓝图，但目前Optimus项目仍处于研发阶段，距离商业化落地尚存技术、伦理与监管等多重障碍。市场对特斯拉能否同时驾驭汽车制造与机器人研发两大资本密集型领域保持审慎态度。
