近日，小米汽车公布的最新交付数据引发市场热议。数据显示，2026年1月单月交付量降至3.9万辆，较前一个月的5万辆出现明显回落，降幅超过两成。这一变化被行业分析师解读为小米汽车主动进行产品迭代的关键信号，知情人士透露，老款SU7车型的停产是导致交付量短期波动的主要原因。
据内部消息，小米汽车位于北京的智能工厂已全面停止老款SU7的生产线运作，转而集中资源推进新一代SU7的量产准备工作。这种阶段性调整在汽车行业产品更新周期中属于常规操作，雷军在社交平台发文证实，当前交付主力已转向另一款SUV车型YU7，并透露新款SU7即将进入市场。
1月7日开启预订的新一代SU7推出三款配置车型，标准版定价22.99万元，Pro版25.99万元，顶配Max版30.99万元。相比老款车型，新系列价格体系全面上浮，其中标准版与Pro版涨幅达1.4万元，Max版上调1万元。价格调整背后，是小米在智能驾驶系统、电池能量密度及车身轻量化等领域的持续技术突破。
行业观察人士指出，此次产品升级标志着小米汽车正式开启品牌向上战略。通过优化产品矩阵、提升技术含量，小米正试图在20万-30万元价格区间建立差异化竞争优势。市场普遍预期，随着新一代SU7与YU7形成双车矩阵，小米汽车的月度交付量有望在第二季度重回增长轨道。
消费者对小米汽车的后续动作保持高度关注。据经销商反馈，新一代SU7开启预订后，全国门店的咨询量较平日增长三倍，其中Max版车型因搭载800V高压平台和城市NOA功能最受青睐。业内人士认为，小米的智能生态优势与制造能力结合，或将为新能源汽车市场带来新的竞争变量。
