在工信部最新公布的新车目录中，一款名为小米YU7 GT的高性能电动汽车引发广泛关注。这款车型凭借其极具运动感的设计语言与突破性的动力性能，成为小米汽车进军高端性能市场的关键一步，也为电动汽车行业带来新的技术标杆。
车身尺寸的优化凸显了小米对运动性能的极致追求。5015毫米的车长、2007毫米的车宽与1597毫米的车高构成黄金比例，较普通版YU7在长度和宽度上分别增加16毫米与11毫米，高度降低3毫米。这种调整不仅塑造出更低趴的视觉效果，更通过空气动力学优化将风阻系数降低至行业领先水平，为高速行驶稳定性提供物理保障。3000毫米的轴距设计则在运动性能与乘坐空间之间取得巧妙平衡。
动力系统堪称该车型的核心亮点。由小米与汇川科技联合研发的双电机四驱系统，前电机输出功率达288千瓦，后电机更突破至450千瓦，综合功率超过1000马力。这套动力总成使车辆零百加速时间进入3秒俱乐部，最高时速可达300公里/小时。特别值得关注的是，电机采用新型碳化硅功率模块，在提升能效的同时将散热效率提升20%，为持续高性能输出提供技术保障。
外观设计突破传统电动汽车的保守风格。全车取消主动式进气格栅，通过前唇、侧裙、扩散器等12处空气动力学套件实现气流精准管理。专属的熔岩红"GT"标识贯穿车身侧面，与21英寸锻造轮毂形成视觉呼应。轮胎配置采用前265/40R21、后295/35R21的非对称方案，宽幅后胎设计显著提升后轴抓地力，配合可调式避震系统，确保在弯道中的精准操控。
选装配置清单展现小米对个性化需求的深度理解。碳纤维外后视镜可降低3%风阻，轻量化轮毂较标准版减重15%，而主动式后扰流板能在时速超过120公里时自动升起，提供额外下压力。这些组件不仅提升性能参数，更通过材料创新实现整车减重80公斤的突破。
目前该车型已完成工程验证阶段，近期在德国纽北赛道展开最终调校测试。据测试工程师透露，车辆在20.8公里的赛道上连续多圈保持稳定圈速，电池温控系统在极端工况下仍能维持最佳工作温度。这款融合智能科技与机械美学的性能座驾，预计将于明年二季度正式上市，其定价策略与市场表现将成为观察小米汽车高端化进程的重要窗口。
