我国载人月球探测工程迎来关键进展。在文昌航天发射场，长征十号运载火箭系统与梦舟载人飞船系统共同完成了一项具有里程碑意义的研制性飞行试验——低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验。此次试验不仅验证了多项核心技术的可靠性，更为后续载人登月任务奠定了坚实基础。
试验当天，随着地面指挥中心一声令下，长征十号火箭点火升空。当飞行至约60秒、高度11公里时，火箭突破音速并遭遇最大动压点。此时，梦舟飞船接收逃逸指令，在1秒内完成近百个指令动作，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体与飞船返回舱分别按预定程序受控溅落南海海域，海上搜救分队于1小时20分钟后完成回收任务。整个过程标志着我国首次实现载人飞船返回舱与火箭一级箭体的海上溅落回收。
此次试验创造了四项"首次"纪录：长征十号火箭首次以初样状态完成点火飞行；我国首次开展飞船最大动压逃逸试验；首次实现载人飞船返回舱与火箭一级箭体海上溅落；文昌发射场新建工位首次执行点火飞行任务。试验全面验证了火箭上升段与回收段飞行、飞船逃逸与回收等关键功能，同时检验了各系统接口匹配性，获取了大量珍贵飞行数据。
梦舟飞船作为新一代载人天地往返飞行器，其设计较神舟飞船有显著突破。该飞船返回舱体积增大，可支持7人团队在近地轨道往返，并配备更强大的轨控、姿控系统及太阳翼发电装置。针对逃逸救生系统，梦舟飞船采用集成式逃逸塔设计，将逃逸与救生功能整合于飞船本体。此次最大动压逃逸试验，重点考核了飞船在超音速气动扰动、分离干扰等极端条件下的响应能力，其计算机系统需在1秒内完成近百个指令的精确控制。
长征十号火箭的研制团队攻克了四大技术难关。通过智能健康监测系统，火箭可实时评估发动机等关键设备状态，并在上升段精确调节推力以满足试验条件。返回段创新采用发动机高空二次启动技术，先后完成轨道调整与着陆前悬停点火，这对燃料管理和点火时序控制提出极高要求。为应对近太空极端环境，研发团队优化了热防护材料与结构设计，确保箭体在高温高压下保持稳定。试验还验证了"网系回收模式"的可行性，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟捕合动作，为未来精准回收积累经验。
据航天专家介绍，此次试验选取的工况极具代表性。2025年6月开展的零高度逃逸试验，模拟了火箭刚起飞时的极端情况；而本次最大动压逃逸试验，则针对火箭突破音速后的气动环境。两次试验分别从零高度和11公里高度进行实飞考核，形成了完整的逃逸模式验证闭环。这种"上升-返回"一体化验证方式，在国际航天领域尚属首次，充分展现了我国运载火箭系统的全局控制能力。
