在新能源浪潮席卷汽车行业的当下，消费者购车时除了关注智能化配置，续航达成率也成为核心考量指标。这一指标的准确性，与汽车能耗测试标准的选择密切相关。目前，国内市场主要采用CLTC和WLTC两种标准，而曾广泛使用的NEDC标准已逐渐退出历史舞台。
NEDC标准全称为"新欧洲驾驶循环测试工况"，其历史可追溯至上世纪70年代，最后一次更新是在1997年。由于制定时间过早，该标准存在明显局限性：测试温度固定在20-30℃，且全程关闭空调、大灯等电器设备，导致测试结果与实际使用偏差较大。随着中国汽车工业的快速发展，2021年起这一标准正式被淘汰，仅少数车企仍将其用于营销宣传。
取代NEDC的CLTC标准由中国汽车技术研究中心制定，全称"中国轻型汽车测试工况"。该标准基于国内道路交通特征设计，测试时长和里程较NEDC显著增加，特别增设了大量模拟拥堵场景的工况。数据显示，CLTC测试中怠速和频繁加减速占比超过40%，平均时速低于NEDC标准。虽然将空调纳入考量范围，但未明确规定设备开启状态，这为车企优化测试数据留下操作空间。
针对混合动力和燃油车型，工信部采用更为严格的WLTC标准。作为"全球统一轻型车辆测试循环"的组成部分，WLTC测试里程是NEDC的两倍多，最高车速达131.3km/h。该标准强制要求开启空调、大灯等设备，并增加100kg载荷模拟满载状态。测试数据显示，采用WLTC标准测得的百公里油耗，较NEDC标准可能高出近1升。
