“飞天”曾是中华民族千百年的梦想。自2003年我国首次实现载人航天飞行以来，已有30名航天员进入太空。如今，太空旅游的大门正缓缓开启，普通人也有机会踏上这片神秘领域。
1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司举办“太空旅游全球发布会”，首次向公众展示了商业载人飞船“穿越者一号”的全尺寸试验舱。会上宣布，青年演员黄景瑜成为该公司“009号太空游客”。首批游客名单还包括85岁的中国工程院院士李立浧、穿越者创始人兼CEO雷诗情、探路者创始人王静等十余位来自不同领域的知名人士。每张船票定价300万元，计划于2028年启动亚轨道太空旅游项目。
一周后，中国航天科技集团宣布，将在“十五五”期间推动太空旅游、太空资源开发和太空交通管理等新领域发展。具体措施包括加快亚轨道和轨道太空旅游飞行器的研发，完成相关飞行验证，建立完善的运营体系，实现亚轨道太空旅游的航班化运营，并逐步拓展轨道太空旅游业务。
太空旅游的方式多种多样，从简单的失重体验到绕月旅行，满足不同需求。抛物线飞行是最基础的体验方式，乘客乘坐失重飞机进行多次抛物线飞行，每次可感受半分钟的失重状态，费用约为5000美元。高空飞行则让游客在20千米左右的高空俯瞰地球曲线，票价约1万美元。而跨越“卡门线”——国际公认的太空边界（约100千米高），才算真正的太空旅行。
亚轨道太空旅游是当前最受关注的领域之一。飞行器进入卡门线附近的太空，但环绕地球轨道不超过一圈，游客可体验几分钟失重并观赏地球弧线，票价在20万至45万美元之间。轨道太空旅游则更为深入，游客可在太空停留数天至数周，费用高达2000万至5500万美元。更刺激的是太空行走旅游，游客在职业航天员陪同下出舱行走90分钟，需额外支付至少1600万美元。绕月太空旅游是行程最远的项目，美国曾计划实施商业绕月旅游，每位乘客费用高达1亿美元。
实现太空旅游离不开先进的飞行器。英国维珍银河的“团结号”和美国蓝色起源的“新谢泼德”是亚轨道载人飞行器的代表。“团结号”由白衣骑士2号飞机和太空船2号组成，可容纳6人，飞行上限110千米。“新谢泼德”则由火箭和乘员舱组成，可将6名乘客送至100千米以上太空，全程体验约5分钟失重感。其乘员舱设计注重舒适性和安全性，甚至允许高龄老人和残障人士参与。
中国民营企业也在积极布局亚轨道太空旅游。中科宇航的“力鸿二号”计划于2028年载人首飞，可搭载7名游客，最大飞行高度120千米，失重时间约4分钟。穿越者航天的“穿越者一号”是国内首个获国家级立项的民营飞船，同样计划2028年首飞，返回舱空间21立方米，最多可载7人，失重时间5至10分钟。紫微科技的“D6亚轨道载人飞船”则注重模块化设计和乘客舒适度，计划2028年载人首飞，可搭载6至9名乘客。
要实现亚轨道太空旅游，企业需攻克六大关键技术：可重复使用、乘员安全逃逸系统、热防护与再入控制、着陆缓冲、舱内环境控制与生命保障、高可靠运载与推进系统。还需在2028年前完成至少5轮关键验证，包括无人试飞、逃逸试验、热防护验证等，并满足国家航天局的商业载人适航标准。
尽管面临时间紧迫、核心零部件依赖进口等挑战，但中国有望在2028年实现亚轨道太空旅游。中国航天科技集团已提出，将在“十五五”末实现亚轨道太空旅游的航班化运营，未来上太空可能像乘坐高铁或飞机一样便捷。全球太空旅游市场规模预计在2030年达到3000亿美元，中国有望占据超过30%的份额。
