特斯拉近日通过社交媒体正式宣布，其位于美国弗里蒙特的工厂已完成最后一辆Model S和Model X的生产，标志着这两款高端车型正式退出历史舞台。自2012年Model S首发、2015年Model X跟进以来，这两款车型曾是特斯拉品牌高端化的象征，但近年来销量持续下滑，逐渐被市场边缘化。
数据显示，2025年特斯拉全球交付量达163.6万辆，其中Model 3和Model Y贡献了160万辆，占比超过97%；而Model S与Model X合计销量仅约5万辆，不足整体销量的3%。中国市场的表现更为明显——自2025年4月起，特斯拉中国官网已取消这两款车型的“订购新车”选项，目前仅剩Model X库存车在售，售价区间为88.2万元至94万元，且均为全轮驱动版本。
特斯拉的转型计划早有预兆。今年1月，CEO马斯克在财报电话会议上首次透露，Model S与Model X将于2026年第二季度前停产；4月1日，他通过社交平台确认全球停止接受新车定制订单，并配发14年前Model S量产启动照片，配文“一个时代结束了”。这一系列动作被外界视为特斯拉战略重心转移的信号。
弗里蒙特工厂的改造计划印证了这一猜测。该工厂的Model S/X生产线将被拆除，并在4个月内升级为Optimus人形机器人生产线，目标年产能达100万台。马斯克强调，特斯拉正从“汽车制造商”向“物理世界AI公司”转型，未来资源将集中于机器人、自动驾驶及AI芯片领域。汽车业务则以Model 3/Y为主力，同时将Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并围绕Cybercab构建无人驾驶出行服务体系。
Cybercab是特斯拉针对共享出行场景设计的无人驾驶出租车，采用双座布局，取消方向盘和踏板，旨在满足90%出行场景中1至2名乘客的需求。马斯克透露，特斯拉计划推出类似Airbnb的平台，允许车主将车辆加入自动驾驶车队赚取收益，预计Cybercab的产量将远超其他车型总和。
人形机器人Optimus是特斯拉转型的另一核心。这款于2022年首次亮相的机器人，在2025年进入试生产阶段，2026年目标产量为5万至10万台。马斯克称，第三代Optimus通过减少与人类的差异提升实用性，“人们很容易把它误认为人类，这有助于AI战略——机器人可以学习人类执行任务的方式，简化训练流程”。
市场研究机构高工产研储能研究所预测，2025年全球人形机器人销量将达1.24万台，市场规模63.39亿元；到2030年，销量将接近34万台，市场规模超640亿元；2035年销量或突破500万台，市场规模超4000亿元。特斯拉的转型能否抓住这一机遇，将成为其未来发展的关键。
特斯拉车辆工程副总裁拉斯·莫拉维在财报会议上呼吁外界重新审视公司定位：“特斯拉不仅是汽车销售商，更是‘交通即服务’供应商。”他透露，公司计划推出多种形态的Robotaxi，其中Cybercab将占据主导地位。这一战略调整，标志着特斯拉正从单一产品竞争转向生态体系构建。
