近期，比亚迪集团针对网络上关于其财务状况的质疑声音，由品牌及公关处总经理李云飞亲自撰写长文，进行了全面且详细的回应。这一系列质疑源于长城汽车高层的一次公开表态，暗示汽车行业内已有“恒大式”风险存在，而比亚迪成为了舆论的焦点。
李云飞在回应文章中，首先针对比亚迪70%的资产负债率进行了辩驳。他通过列举国际知名汽车企业如福特、通用汽车、苹果及波音的资产负债率，指出这些公司的负债率均高于比亚迪，质疑为何对比亚迪单独提出质疑。同时，他对比了比亚迪与其他大型汽车制造商的总负债规模，指出比亚迪5800多亿的负债相较于丰田、大众及福特等国际巨头并不突出。
李云飞进一步强调，评估一个企业的财务风险，应重点关注“有息负债”这一核心指标。他提供的数据显示，比亚迪的有息负债仅为286亿元，远低于吉利、上汽及丰田等竞争对手。这一数据有力地反驳了关于比亚迪财务风险的担忧。
在供应商应付款问题上，李云飞解释称，应付账款规模与企业营收规模直接相关。他提到，比亚迪的应付账款占营业收入比例为31%，这一比例低于上汽和长城。同时，比亚迪的付款周期为127天，与吉利持平，且明显短于长城和上汽。这一解释有助于澄清关于比亚迪在供应链管理方面的误解。
李云飞还公布了比亚迪2024年的经营数据，显示公司全年营收达到7771亿元，净利润403亿元，研发投入542亿元，国内纳税510亿元，现金储备1549亿元。他自豪地表示，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
在回应中，李云飞不仅反驳了外界的质疑，还严厉谴责了“恶意带节奏的有关势力”。他表示，比亚迪已向国家有关部门提供了相关证据及线索，并将对恶意传播不实信息的个人或组织追究法律责任。这一表态显示了比亚迪维护自身权益的决心。
最后，李云飞强调了中国汽车品牌在国内市场的强劲表现。他指出，中国汽车品牌在国内市场份额已超过60%，新能源渗透率超过52%，且中国汽车已连续两年出口全球第一。他认为，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的，这一观点体现了他对中国汽车产业的坚定信心。
