在国内新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，智能座舱与智能驾驶辅助技术的融合，进一步提升了新能源汽车的吸引力，促使众多消费者选择拥抱这一绿色出行方式。然而，对于不少新车主或从传统燃油车转换而来的驾驶者而言，纯电动车的续航问题仍是一道难以跨越的心理坎。因此，插混和增程车型凭借油电双模式的灵活性，成为了他们的首选，这些车型通过电池与油箱的互补设计，有效缓解了续航焦虑，并且在经济性上远超传统燃油车。
但细究之下，过分强调满电满油的超长续航能力，真的那么必要吗？毕竟，现实生活中，有多少人的单次驾驶行程会超过1000公里？又有何种紧急情况，会让人连续驾驶2000公里而不稍作停歇？显然，对于绝大多数日常使用者而言，过分追求极限续航并不切实际，即便是为了突出插混和增程车型在亏电状态下的低油耗，这样的宣传也显得有些苍白。
实际上，对于大多数车主而言，每日的行驶里程相对固定且有限。不妨自问，在日常工作日中，包括通勤、接送孩子等常规任务，有多少人的行驶里程会超过50公里？答案恐怕是寥寥无几。因此，相较于总续航里程，纯电续航里程，尤其是WLTC工况下的表现，或许更加值得关注。毕竟，这更能真实反映车辆在日常使用中的续航能力。
作为一位40万级别的增程式电动车车主，我深知许多车主在购买插混和增程车型前的考量：既想要油电的灵活性，又希望在有电时尽可能使用电力，以降低使用成本。然而，真正拥有这些车型后，大多数人会发现，纯电模式下的驾驶体验更为优越，成本更低，且更加安静、平顺。尤其是在城市环境中，充电设施普及，使得充电变得极为便捷，因此，纯电行驶成为了首选。
鉴于此，对于那些仍在犹豫是否选择纯电动车的消费者，我建议不妨直接考虑纯电车型，毕竟如今充电设施日益完善。若仍对纯电动车有所顾虑，那么在选择插混或增程车型时，应优先考虑纯电续航里程较长的款式。因为有些车型虽然满电满油总续航里程看似可观，但纯电续航却很短，这在实际使用中并无太大意义。毕竟，人们往往会倾向于选择成本更低、体验更佳的纯电模式。
若纯电续航里程过短，将不得不频繁充电，而插混和增程车型的充电功率往往无法与纯电动车相提并论。这不仅增加了使用纯电模式的时间成本，还可能带来不必要的麻烦。因此，选择WLTC工况下纯电续航里程较长的插混或增程车型，显得尤为重要。这不仅能有效降低充电次数，还能让日常驾驶更加无忧。
