宁德时代近日公布了其2025年上半年的财务报告，数据显示公司在报告期内实现了显著增长。在上半年，公司总收入达到了1789亿元人民币，与前一年同期相比增长了7.2%。净利润方面，宁德时代更是实现了305亿元人民币，同比增长高达33%。
针对固态电池技术的研发进展，宁德时代的相关负责人表示，当前市场上所谓的固态电池产品多为半固态电池。宁德时代在该领域处于领先地位，并已取得重要进展。然而，固态电池的商业化进程复杂，需要考虑成本、供应链成熟度等多个因素。据透露，供应链的成熟至少需要三年时间，因此宁德时代预计将在2027年实现固态电池的小规模量产，到2030年前后有望实现更大规模的量产。
在国内动力电池市场，宁德时代的地位依然稳固。根据报告，今年上半年国内动力电池累计装车量达到了299.6GWh，同比增长47.3%。宁德时代以128.6GWh的总装车量高居榜首，市场占有率达到42.92%，与2024年同期相比装车量增长了37.8%。至此，宁德时代已连续五年保持国内装机量第一。宁德时代在全球市场的表现同样亮眼，已累计实现动力电池全球装车约2000万辆，储能电池也在全球范围内应用于超过2000个项目。
作为全球锂电池行业的领头羊，宁德时代在动力电池和储能领域均保持着领先地位。根据SNE Research的数据，宁德时代在动力电池领域已连续八年（2017年至2024年）全球使用量排名第一；在储能领域，公司也连续四年（2021年至2024年）储能电池出货量位居全球首位。
固态电池被视为下一代电池技术的核心方向，其通过固体电解质取代传统锂电池中的电解液，能够大幅提升电池的能量密度并改善安全性。宁德时代在固态电池技术上的研究进展一直备受瞩目。据透露，目前固态电池行业的科学问题已基本解决，但仍面临一些工程问题，距离商业化还有一定距离。
除了宁德时代，多家电池厂商也披露了固态电池的量产时间表。卫蓝新能源已量产360Wh/kg的半固态动力电池，并计划于2027年实现全固态电芯的装车。国轩高科也宣布已建成0.2GWh的全固态电池中试线，并发布了多项新产品。在车企方面，比亚迪、长安汽车和广汽集团等也都在积极布局固态电池的研发和应用，预计在未来几年内实现固态电池的量产和装车。
