【ITBEAR】在全球电动汽车市场的激烈竞争中，中国电动汽车产业异军突起，不仅在国内市场占据主导地位，更在国际舞台上展现出强劲实力。特别是向欧盟的出口，在面临额外关税生效前夕，9月份仍创下了历史第二高的出口量，达到了60,517辆，同比增长61%。
面对国际贸易环境的不确定性，中国汽车制造商积极调整策略，从出口散件组装转向全流程制造。目前，已在9个国家建立并运营全流程制造工厂，预计2023年年产能将达到120万辆。比亚迪、奇瑞等品牌纷纷宣布海外扩厂计划，热门投资地点包括泰国、印度尼西亚和巴西。
在欧洲，比亚迪和吉利控股旗下的沃尔沃正推动产能扩张。比亚迪在匈牙利建设新厂，并计划在土耳其建厂以进军欧盟市场。同时，波兰、西班牙和意大利也成为中国电动汽车制造商的潜在投资目标。
尽管海外投资热情高涨，但中国汽车制造商也面临着挑战。商务部提醒企业在投资存在地缘政治风险的国家时保持谨慎，并优先考虑散件组装方式。全球市场的差异性和本土化需求也要求中国汽车制造商灵活调整策略。
2023年，中国电动汽车出口额激增70%，全球销售总额突破340亿美元。这一成绩的取得，离不开价格优势和技术创新的双重驱动。然而，国内市场的成功经验并不能直接复制到海外市场。中国汽车制造商需要深入了解当地市场、建立本土化基础设施和合作伙伴关系，才能在全球市场中立足。
在全球化进程中，与当地经销商的紧密合作至关重要。经销商不仅是销售渠道，更是获取市场信息、政策法规和消费者反馈的重要窗口。通过与经销商的深入合作，中国汽车制造商可以更好地融入海外市场，推动消费者的购买决策。
中国电动汽车已在欧洲乃至全球市场中占据一席之地，展现出强大的竞争力和影响力。面对未来的挑战，中国汽车制造商将凭借智慧与韧性，继续巩固和提升在全球市场中的地位与份额。
