Rivian首席执行官RJ·斯卡林格近日公开表示，传统汽车制造商若想在人工智能驱动的产业变革中占据优势，必须加速构建自主软件开发能力。他指出，到2030年代初期，缺乏软件定义架构的企业将难以维持规模化生产的市场份额。
斯卡林格在访谈中强调，当前多数大型车企仍采用"软件孤岛"模式，各系统间缺乏互联互通，这种架构与AI技术主导的未来汽车生态完全脱节。"代码与制造环节之间存在过多中间层级，要实现真正的智能化，必须打破这些壁垒，让系统能够感知整车运行状态，从而提供更沉浸、可迭代、持续优化的用户体验。"
这位新能源车企掌门人直言，拒绝转型的企业将面临被淘汰的风险："不改变就意味着失去市场，而掌握核心技术能力的厂商将在未来十年快速扩张。"他特别提到，Rivian已构建自有技术体系，并与大众集团达成总额58亿美元的软件合作项目。
在斯卡林格看来，传统车企面临三重困境：自主开发难度极大，因多数企业缺乏相关技术积累；依赖供应商同样艰难，因为后者不愿放弃对技术的控制权；与新势力合作则成为相对可行的路径。"没有类似合作，传统车企在智能化转型中将举步维艰。"
为证明软件定义汽车的潜力，斯卡林格以Rivian的"万圣节模式"为例。这项年度更新通过灯光和音效系统，让车辆可切换《回到未来》和《霹雳游侠》等影视主题。"这仅仅是开始，未来会出现更多传统架构无法实现的沉浸式功能。"他透露，公司正在开发能持续进化的车载系统，旨在创造"越用越好"的驾驶体验。
