理想汽车近日对其新推出的i8车型进行了重大调整，这一变动发生在车型上市仅仅一周之后。8月5日，理想汽车宣布将i8原有的Pro、Max、Ultra三个版本合并为一个统一版本，且原本的顶配配置如今已成为新版本的标配，售价定为33.98万元。原本需额外付费的铂金音响系统现在也成为标配，同时新增了后舱娱乐屏套装作为选装件，选装价格为1万元。
这一调整背后的动因引发了广泛讨论。从资本市场反应来看，理想i8自上市以来，理想汽车的股价便持续下跌。至7月31日上午，股价已从119.5港元/股滑落至103.1港元/股，市值蒸发约600亿港元。然而，在理想宣布车型调整之后，股价出现反弹，一度上涨约5%，但随后又再度走低，显示出投资者对理想i8及理想汽车未来发展的复杂情绪。
在消费者市场，理想i8上市后遭遇了高价低配的批评声浪，其中不乏理想汽车的老用户。据知情人士透露，i8上市首周的订单量约为6000辆，这一数字远低于理想及市场的预期。更添波折的是，i8发布后不久便卷入了一场“碰撞乘龙重卡”的风波，这一事件引发了广泛关注和讨论，尽管多方已作出回应，但舆论危机仍在持续。
理想i8被视为理想汽车扭转Mega销量颓势、重启纯电路线的关键车型。在L系列面临增程领域日益激烈的竞争压力下，i8不仅要承担销量重任，还要重塑理想汽车在纯电领域的口碑，开辟新的市场空间。然而，i8的市场反馈却未能如预期般热烈，迫使理想汽车迅速作出调整，通过降价增配来展现诚意。
此次调整反映出理想汽车内部的快速纠错和应变能力，但同时也意味着理想在第二次纯电之路上面临着严峻挑战。理想i8精简SKU的做法，旨在通过回归理想ONE的模式，重新赢得老用户的青睐。然而，这一策略必然会影响i8的毛利率，因为中低配车型的部分配置如动力电池、辅助驾驶软硬件等将被淘汰，导致前期开发成本浪费，同时顶配变标配且价格下调，也让理想汽车让出了一部分利润。
