在新能源车技术日新月异的今天，消费者在购买燃油车时似乎陷入了一种迷茫。一方面，有人坚决认为购买燃油车已不再是明智之举，因为面临限行、贬值以及油价上涨等多重压力；另一方面，也有人坚持认为燃油车以其经济实惠和稳定性更胜一筹，是经得起时间考验的选择。
为了解开这一谜团，我们咨询了一位业内专家。他提醒我们，问题并非在于立场对错，而是我们对“燃油车”与“电动车”的理解过于简化。实际上，现代燃油车早已不再是纯粹的机械产品，而是高度电气化的机械装置。无论是点火、喷油、增压阀门，还是变速箱换挡，都依赖于电子控制单元（ECU）。启停系统、电子水泵、电子助力转向以及线控刹车等，也都离不开电力支持。甚至一些燃油车已经配备了48V轻混系统、能量回收系统和电子涡轮。
因此，专家指出，当我们谈论“只买燃油车”时，如果按照“没有电池、没有电控”的标准，那么市场上几乎找不到符合条件的车型。真正值得我们考虑的是，应该购买以机械为主、电子为辅的车型，还是以电驱为主、发动机为辅的车型。这两种选择将直接影响补能方式、保养成本、软件能力和用户体验。
在此基础上，我们再来看“现在买燃油车是否明智”这一问题。如果我们所说的“买燃油车”指的是以发动机、变速箱为核心、偏机械逻辑的车型，那么实际上，在特定预算范围内购买燃油车仍然是合理的。特别是在预算较低的情况下，比如10万以内，甚至8万以下，由于新能源车型在这个价位段的选择有限，购买传统燃油车无疑是一个实际的选择。
然而，一旦预算超过这个门槛，比如达到13万，消费者就需要权衡了。以13万购买一台1.5L自吸+CVT的合资SUV，可能会面临配置低、车机卡顿以及使用成本高等问题。相比之下，同样价格的比亚迪宋DM-i则提供了电动遮阳帘、辅助驾驶、百公里加速8.5秒以及综合油耗低至1.14升、续航达到1400km等优势。这些性能在同级别甚至价格更高的纯燃油车上几乎难以找到。
当然，这并不意味着燃油车不再具有吸引力。而是在一定价格区间内，燃油车再怎么省心也难以抵挡新能源车的“代际差距”。然而，在高端市场，比如预算30万往上，购买以电驱为主的新能源车也需要谨慎。因为在这个价位段，性价比可能并不那么实在。很多纯电或插混车型提供的配置和体验与20万级别的产品相比并没有显著优势。国产新能源在10-20万区间内卷严重，而到了高端市场则“水分”较多。
