近期，澳大利亚电动车市场掀起了一场关于电池续航真实性的风波。据最新研究披露，包括特斯拉和比亚迪在内的多个知名品牌，在宣传其电动车续航和性能时存在夸大之嫌。
研究团队对澳大利亚市场上五款最为畅销的电动车进行了实地测试，结果令人惊讶。一些品牌声称的单次充电续航里程，与实际测试结果相比，差距竟然超过了20%。这一发现无疑给那些信赖并购买这些车辆的消费者浇了一盆冷水。
具体而言，比亚迪的ATTO3车型表现最为不佳，其实际续航里程仅为369公里，而制造商在实验室测试和官方网站上宣传的续航里程却高达480公里，差距达到了23%。特斯拉的Model 3和Model Y也未能幸免，前者实际续航比宣传少了14%，后者则少了8%。
这项研究由澳大利亚汽车协会（AAA）资助，测试地点选在维多利亚州吉朗附近的93公里测试路段。这是AAA首次对电动车的实际续航进行测试，旨在为消费者提供更为准确的购车参考。
比亚迪ATTO3的车主Jim Noonan对此深有体会。他表示，自己的车辆在乡村道路上行驶时，从满电到需要充电的距离大约只有380公里，远低于制造商的宣传。Noonan还提到，在悉尼市外的开放道路上，他的ATTO3续航缩水情况更为严重，比宣传少了20%至25%。他还遇到了充电站故障频繁的问题，这进一步加剧了他的续航焦虑。
电动车行业因此面临了一场信任危机。AAA的内部调查显示，超过一半的潜在电动车买家因为续航焦虑和充电问题而犹豫不决。澳大利亚电动车委员会估计，目前澳大利亚大约有8000个公共电动车充电站，但电动车的平均宣传续航高达450公里，这与实际测试结果存在较大差距。
AAA的总经理Michael Bradley表示，消费者在购买电动车时，不应过分依赖制造商的实验室测试数据。他指出，AAA的测试程序基于欧洲法规，旨在确保测试结果的准确性和可重复性。这一测试计划的起源可以追溯到2015年的大众汽车丑闻，当时大众因操控排放数据而付出了巨额罚款。
电动车委员会的法律和政策负责人Aman Gaur则解释了制造商在提供实际续航估计时面临的挑战。他指出，无论是电动车还是传统汽油车、柴油车，在实验室测试和实际驾驶条件下的表现都会有所不同。制造商需要遵循法律要求，发布经过测试的结果，但这些结果往往难以完全反映实际驾驶中的各种变量。
目前，比亚迪和特斯拉已被联系询问对此事的看法。而澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）发言人则表示，无法对特定企业或指控作出评论，但提醒消费者在购买电动车前应多方收集信息，以确保自己的权益不受损害。
