近期，沃尔沃全新XC70成为了汽车爱好者们热议的话题。这款车型摒弃了昔日的跨界旅行车定位，转而以新能源SUV的身份，介于XC60与XC90之间，为市场带来了一股新风。
谈及全新XC70，不得不提其搭载的超混技术。该技术以吉利EM-P混动技术为基础，通过复合混动构型，实现了性能的显著提升。在XC70上，P1+P2+P4的电机构型协同工作，其中P1电机负责能量转换，P2电机驱动前轮并参与动能回收，而P4电机则专注于后轮驱动及动能回收，共同构成了“四擎四驱”和“七种模式”的驱动系统。
这套系统遵循“低速用电、高速用油”的原则，在低速阶段采用纯电驱动，规避高耗能；高速巡航时，发动机介入，通过3挡DHT变速箱降低油耗，实现了纯电、增程、并联等多种驱动模式的灵活切换。
全新XC70的实际表现同样引人注目。参考领克08 EM-P的性能数据，沃尔沃XC70的发动机马力虽为163Ps，但双电机总马力高达430Ps，使其零百加速时间达到5秒级，理论最高时速可达240Km。在中汽研的实测中，全新XC70的纯电续航达到287.2Km，综合续航里程更是高达1585.7km，尽管实际使用中可能会受到多种因素影响而有所降低。
尤为全新XC70在亏电状态下的表现同样出色。测试中，车辆在高环路段以178Km的均速连续行驶2小时，其中1.5小时处于严重亏电状态，但仍未出现失速情况，这得益于其3挡DHT变速箱的宽速比和1.5T发动机的充沛性能。
作为沃尔沃汽车亚太研发中心打造的车型，全新XC70不仅承载着“来自中国的北欧豪华SUV”之名，更肩负着面向全球新能源豪华市场的使命。在中国市场，全新XC70将作为首战场，接受严格的考验。然而，面对国内新能源市场的激烈竞争，尤其是BBA等豪华品牌的插混车型，全新XC70需要更多差异化的产品力来脱颖而出。
为此，全新XC70在内外设计和座舱智能化系统上都进行了大幅升级。设计语言上，新车借鉴了沃尔沃EX90和EM90等纯电车型的元素，同时保留了雷神之锤大灯和安全带中网等经典设计，展现出北欧车的通透与清爽。智能化方面，全新车机系统、优化的UI界面以及AI大模型的引入，让新车在智能化技术上迈出了重要一步。同时，城市领航辅助等功能的首次应用，也进一步提升了车辆的辅助驾驶能力。
全新XC70试图结合国产新能源车的智能化优势与传统北欧豪华车的质感优势，为传统豪华品牌在新能源市场开辟新的道路。虽然作为传统豪华品牌中首个采用混联式插混的车型，全新XC70在中国新能源市场已略显迟到，但其基于新架构、新技术的重磅亮相，无疑为消费者提供了更多选择。
