第二十八届成都国际汽车展览会即将于8月29日至9月7日盛大启幕。与去年相比，今年的车展布局发生了显著变化。去年，豪车及改装车展馆在16号馆独占鳌头，汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和莲花跑车等顶级品牌。然而，今年的车展却不见这些超豪华品牌的身影，16号馆已重新规划，迎来了小米、红旗和广汽本田等新展位的入驻。
这一变动背后，折射出超豪华品牌在国内市场面临的严峻挑战。据行业数据揭示，自2023年以来，我国超豪华车的进口量持续走低。保时捷，这一曾经的销量冠军，今年上半年在国内的销量仅为2.1万余辆，同比大幅下滑28%，且这一颓势已持续四年之久。同样，玛莎拉蒂也未能幸免，去年在国内的销量仅为1209辆，同比暴跌58%，销量几乎减半。
不仅如此，二线豪华品牌如雷克萨斯、捷尼赛思和捷豹路虎也缺席了今年的成都车展，这无疑进一步加剧了豪华车市场的冷清氛围。这些品牌的缺席，不仅反映了它们在销量上的困境，也透露出国内汽车市场正经历着深刻的变革与调整。
随着国内汽车市场的日益成熟和消费者需求的多样化，豪华车品牌面临着前所未有的竞争压力。如何在激烈的市场竞争中保持领先地位，成为这些品牌亟需解决的问题。而成都车展作为国内外汽车品牌展示新品、交流技术的重要平台，其变化无疑也反映了汽车行业的最新趋势和动态。
