华为智能汽车解决方案BU的首席执行官靳玉志，在近期的一次媒体访谈中，深入探讨了华为在汽车智能化领域的布局与愿景。他比喻道，华为乾崑所提供的智能化解决方案，如同肥沃的黑土地，滋养着合作伙伴的创新之花。
自华为以“增量部件供应商”的身份涉足汽车行业以来，其战略目标正逐步落地生根。截至目前，华为已与多个汽车品牌合作，推出了涵盖不同价格区间、车型种类的28款车型。这些车型不仅搭载了华为的智能驾驶系统，还融入了鸿蒙座舱等前沿技术，共同构建了汽车智能化的新生态。
靳玉志透露，华为乾崑智驾系统的装车量已突破百万大关，激光雷达的出货量同样迈过了这一里程碑。车位到车位的领航辅助功能累计使用次数超过千万次，辅助驾驶里程更是达到了惊人的40亿公里。这些数据不仅彰显了华为在智能化领域的实力，更为用户带来了更加安全、便捷的出行体验。
靳玉志强调，数据是检验辅助驾驶能力的试金石。他表示，只有真实的数据才能反映出辅助驾驶的真实水平，而非仅仅停留在宣传层面。因此，华为坚持每月发布运营数据，让用户清晰了解华为乾崑的能力与进步。
在技术进步与用户需求的双重驱动下，中国汽车市场的智能化进程正在加速推进。靳玉志指出，L2级智能辅助驾驶的渗透率在短短五年内已达到了50%，这一速度远超新能源汽车的渗透率增长。这充分说明了中国用户对智能化的强烈需求，也为自动驾驶的快速普及奠定了坚实基础。
在技术层面，华为ADS4.0的推出将辅助驾驶体验的连续性提升到了新的高度。相较于前代产品，ADS4.0新增了多项功能，如更加人性化的领航辅助、一键直达目标车位等。这些功能的加入不仅提升了用户体验，更为自动驾驶的未来发展铺平了道路。
靳玉志还分享了华为对自动驾驶技术路线的看法。他认为，世界模型（WEWA）是自动驾驶的终极技术路线。相较于部分企业采用的VLA（视觉-语言-行为大模型）路线，华为更注重直接通过多传感器融合的信息输入来控制车辆，而非将信息转化为语言再进行处理。这一逻辑直面问题、简化中间环节，更具挑战性和前瞻性。
在市场格局方面，华为乾崑的品牌效应正在逐步显现。特别是在35万元以上的高端车型市场中，华为乾崑智驾已占据了半壁江山。靳玉志表示，这充分说明了用户对华为品牌的信任和对乾崑智驾技术的认可。未来，华为将继续拓展市场份额，为更多用户提供智能化的出行选择。
靳玉志还提到了智能驾驶解决方案的市场售价问题。他认为，智能驾驶解决方案的价值最终取决于消费者的感知价值。因此，华为将不断提升技术能力和市场策略的组合效应，以建立更加稳固的竞争壁垒。
