新能源汽车作为汽车行业的新兴力量，在国内市场的快速发展备受瞩目。从起步到如今的初具规模，新能源汽车不仅享受到了政策上的多方扶持，更在税费方面获得了显著优惠。这使得众多消费者在购买新能源汽车及保险时，已逐渐习惯了无需缴纳购置税和车船税的新常态。更重要的是，在纯电模式下行驶，新能源汽车的运营成本大幅降低，为车主节省了大量开支。
不少南方和东部城市的消费者在与笔者交流时，纷纷提到一个共同的感受：当地的充电费用真是太便宜了！当他们驾车向西或西北方向行驶时，能明显察觉到充电电价随着地理位置的变化而逐渐降低。笔者长期居住在兰州，家中也安装了充电桩，因此对公共充电站的价格了解有限。但在返乡途中，经过甘肃、宁夏等地的服务区时，确实发现充电费用颇为亲民，很少超过每度电1元。
出于好奇，笔者通过星星充电小程序查询了从兰州向东及东南方向部分城市的充电价格，并选取同一时段进行对比。结果显示，兰州西站周边的星星充电站，在白天时段的最低费用可达每度电0.5元，这一价格与家庭充电桩的非峰谷电价相差无几。在这样的电价下，城区内行驶的每公里成本几乎不到0.1元。
继续向东行进数百公里，便来到了历史悠久的古城西安。作为西北地区发展最快、现代化程度最高的城市之一，西安北站周边的充电站在白天时段的电价普遍维持在每度电0.8元至1.1元的水平，相较于兰州已有所上涨。
再向东行进，便是河南省的省会郑州。作为全国交通网络中的重要枢纽，郑州不仅人口众多，汽车保有量也相当可观。郑州东站作为亚洲最大的高铁站之一，周边电价范围在每度电1元至1.4元之间，且很多充电站全天价格统一，不分时段。这一价格相较于西安又有所提升。
继续对比其他大城市高铁站周边的电价，可以发现，从兰州向东，电价普遍上涨。例如，北京南站周边的电价范围在每度电1.34元至2元之间，其中最高电价已达到2元每度，堪称昂贵。天津西站、杭州东站、上海虹桥站以及广州南站周边的电价也普遍在每度电1元以上。
由于高铁站通常距离市区核心商圈有一定距离，因此上述电价并非最贵。在一些超一线城市的核心商圈或品牌超充站，电价甚至更高。相较于兰州周边白天每度电仅0.6元左右的亲民价格，这些城市的电价确实显得颇为高昂。
这一现象的产生，与大规模城市的土地租赁成本、建设程度以及用电负荷等因素密切相关。这些城市由于经济发达、人口密集，因此用电需求量大，充电成本也相应提高。然而，对于超一线城市的消费者而言，在较高收入水平的支撑下，他们对电价的敏感度相对较低。
