当Alphabet旗下Waymo凭借本土化无人驾驶车队在美国市场占据主导地位时，中国自动驾驶企业正以更快的商业化步伐和更具竞争力的成本优势，在全球市场掀起新一轮竞争浪潮。据彭博新能源财经最新数据显示，百度萝卜快跑、文远知行和小马智行三家中国企业的自动驾驶出租车项目数量已超越美国同行，且这些项目正从技术测试加速转向规模化运营。
中国企业的海外扩张战略已初见成效。在迪拜、阿布扎比和新加坡等中东及东南亚城市，中国自动驾驶出租车已开展常态化服务；欧洲市场方面，德国、英国等地成为下一阶段重点布局区域。值得关注的是，这些企业不仅输出技术，更通过与当地网约车平台、交通运营商深度合作实现本地化落地——例如文远知行与Grab在新加坡的合作、小马智行与康福德高的运输服务整合，均体现了"技术+运营"的双重输出模式。
国内市场的突破更为显著。武汉、广州已实现全无人驾驶出租车商业化运营，北京、上海则通过发放运营示范牌照为技术落地铺路。小马智行在广深两地的载客服务中，车辆已完全脱离安全员监控；百度萝卜快跑在武汉的订单量连续三个月环比增长超40%，显示出市场对完全无人驾驶服务的接受度正在快速提升。
成本优势成为中国企业全球扩张的核心竞争力。美国银行大中华区汽车及工业业务负责人李明勋指出，中国自动驾驶车辆的物料成本较美国同类产品低30%-50%，这对需要大规模部署车辆的运营服务商具有致命吸引力。"美国企业受制于高昂的硬件成本，在全球化布局上显得犹豫不决，而中国企业正抓住这个时间窗口快速占领市场。"他分析称。
这种竞争优势已引发国际合作模式的转变。Uber选择与文远知行在阿布扎比共建自动驾驶网络，Lyft则与百度达成欧洲市场合作协议，计划2025年率先在德国、英国推出服务。值得注意的是，这些合作均采用"技术授权+收益分成"的轻资产模式，既规避了美国企业直接投资的重资产风险，又实现了技术价值的最大化输出。
面对中国企业的强势崛起，美国自动驾驶企业尚未形成有效应对策略。多数美国公司仍专注于本土市场技术迭代，全球扩张计划普遍推迟至2026年以后。这种战略差异使得中国企业在中东、东南亚等新兴市场几乎未遭遇直接竞争，为技术落地和商业模式验证赢得了宝贵时间。
