在成都车展的喧嚣中，1号馆内的一处展台却以一种不同寻常的方式吸引着人群。这里没有华丽的电子屏幕，也没有高科技的噱头，只有坚固的钢铁车身、扎实的底盘，以及一群热爱越野的资深玩家。这里，是212越野车的展台，一个承载着中国越野车历史与荣耀的品牌。
8月29日，212越野车正式发布了其T01柴油版，预售价定为16.99万元。但更令人瞩目的是，212推出了一项前所未有的“不计免赔礼”：首任非营运车主在三年内，可享受包括前后桥、传动轴等在内的13个关键部件，总价值5万元的不计免赔服务。更令人惊讶的是，即使车辆经过改装，车主仍然可以享受发动机和变速箱的终身质保。这一承诺，在全球越野车企中尚属首例。
212越野车的副总经理兼营销公司总经理何兆鹏表示，中国越野车起源于212，而212的复兴，并不是要成为越野市场的一个简单参与者，而是要回归硬派越野的“正统地位”。为此，212选择了一条更为艰难的道路：坚持前后硬桥设计，致力于打造最纯粹的、最硬派的越野车。
T01柴油版是212对硬派越野技术理解的集大成者。它搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，在1500rpm时即可爆发出415牛·米的峰值扭矩，配合采埃孚8AT柴油专属变速箱和智能分时四驱系统，使得车辆在脱困时轮端扭矩可再放大2.5倍。针对柴油车的传统痛点，212进行了三大静音工程突破，最终使得T01柴油版的怠速声仅为43分贝，彻底改善了柴油车噪音大、抖动频发的问题。
除了卓越的产品性能，212还以其颠覆性的用户服务政策赢得了越野玩家的青睐。其“不计免赔礼”和“改装畅玩礼”直击越野行业的最大痛点——改装与质保的矛盾。何兆鹏解释说，越野玩家经常会对车辆进行改装，但改装后出现问题往往容易与厂家产生纠纷。因此，212推出了5万元额度的不计免赔服务，覆盖13个关键部件，尽可能保障车主的权益。这一政策体现了212对用户需求的深刻理解：真正的越野玩家一定会改装，而品牌应该支持而不是限制这种需求。
针对越野用户经常面临的无人区救援难题，212也提供了创新的解决方案。他们为新疆、西藏等地的用户赠送卫星互联网终端，使得在无网区域也能进行求救。同时，212还在川藏线、318线、林芝、新疆独库线等越野线路布设了服务点，并在西北地区组建了212救援队。目前，212已在全国拥有264家销售网络和289个城市服务网络，覆盖176个城市。在全球布局方面，212也已在70多个国家和地区开启了销售渠道布局。
在未来规划方面，212正在构建三大技术平台：现有的WY平台（硬派越野）、未来的WB平台（前软桥后硬桥，中大型越野车）和WT平台（承载式车身结构，越野功能SUV）。何兆鹏透露，WB平台车型计划于2026年北京车展亮相，WT平台车型也将尽快面世。在国际化方面，212计划参加专业越野赛事，并携车参与国际展览，以展现中国的越野文化。
在造车理念上，212提出了独特的“反用户运营”理念。何兆鹏表示，实际上是用户运营他们、教育他们。每一款车，从狙击手到T01，都是基于用户的反馈和需求而打造出来的。他们首先满足少数人的需求，再逐步拓展到更多人的需求。这种理念体现在212的产品迭代过程中：基于真实用户反馈不断改进产品，而不是盲目跟随市场热点。
从1965年诞生至今，212已经走过了六十年的历程。这个曾经承载共和国荣耀的品牌，如今正以全新的产品理念和用户承诺回归硬派越野的核心战场。它没有盲目追逐电动化的浪潮，也没有妥协于城市的舒适需求，而是坚守硬派越野的本质，同时为用户提供前所未有的改装自由和保障支持。这种“极致的专业主义”和“深度的用户共情”，或许正是中国汽车品牌在细分领域实现突破的关键所在。
