当主流市场成为造车新势力的必争之地，零跑汽车却选择在慕尼黑车展上抛出一枚“非典型”炸弹——Lafa5。这款被官方定义为“两厢纯电跨界车”的新物种，既非传统SUV也非常规轿车，更像是零跑对十年造车历程的一次叛逆宣言。
在零跑现有的产品矩阵中，C系列主打豪华家用，B系列瞄准年轻家庭，而Lafa5的命名逻辑彻底跳出框架。Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流审美）的英文缩写组合，暗示着这款车将承载更复杂的情感价值。零跑副总裁曹力直言：“见过实车的朋友都说，这不像零跑的作风。”
这种“反常”并非空穴来风。2017年零跑首款车型S01上市时，曾以双门四座纯电跑车的定位震惊行业，但11.99万-15.99万元的售价与两座布局的矛盾，最终导致月销百台的惨淡结局。董事长朱江明后来反思：“定位失误加上融资困难，让公司陷入前所未有的焦虑。”这段经历迫使零跑转向性价比路线，用C11、C10等车型稳住基本盘，甚至在今年连续多月登顶新势力销量榜首。
但市场地位的稳固，反而为Lafa5的诞生创造了条件。这款代号B05的新车，被刻意剥离了“家用”标签，转而瞄准未成家、追求自由的年轻群体。零跑官方将其描述为“送给全球年轻梦想家的十周年礼物”，试图用掀背造型、跨界设计打破消费者对品牌的固有认知。
从产品特性看，Lafa5的竞争策略充满巧思。国内市场需直面比亚迪海豚、吉利星愿等劲敌，海外则要对抗大众ID.3、MG4 EV等成熟车型。但零跑显然有备而来：依托Stellantis集团的全球销售网络，Lafa5将率先登陆欧洲——这个对两厢车接受度极高的市场。这种“农村包围城市”的打法，与当年S01强行切入主流市场的策略形成鲜明对比。
技术层面，零跑尚未透露Lafa5的核心参数，但800V高压平台、智能化配置等关键词已被列入猜测清单。价格成为最后悬念：参考S01的定价教训，零跑此次大概率会走亲民路线。业内人士分析，若能将售价控制在15万元以内，Lafa5或能复制当年五菱宏光MINI EV的爆款逻辑——用极致性价比打开个性化市场。
这场“二次叛逆”背后，是零跑对品牌升级的深层思考。当主流市场逐渐红海化，通过细分赛道建立差异化认知，或许比硬刚“蔚小理”更明智。正如零跑官方所言：“这款车要颠覆以往印象。”在电动化浪潮中，有时候“不像自己”恰恰是最危险的武器。
