江苏无锡惠山区阳山镇的桃冠苑水蜜桃专业合作社里，分拣机嗡嗡作响，工人们正将新鲜采摘的水蜜桃套袋装箱。桃农陈月浩蹲在新能源物流车旁，仔细核对订单："这40箱要送往3家酒店，来回60公里。"他轻拍车尾箱，"以前用货运平台，拼单慢还贵，现在自己运，110元的路费省了，订单也不容易混淆。"
这辆上汽大通生产的6座纯电物流车，是陈月浩在新能源汽车下乡活动中选购的。"货仓能装近百箱桃子，百公里电耗才15.9度，续航305公里。"销售经理耿庆美介绍，车辆专为城乡物流设计，货仓利用率达98%。陈月浩算过账：旧车置换补贴1万元，厂家优惠4000元，新车落地7万多，运货电费每趟仅20元。"周末还能带家人出游，现在适合农村的新能源车选择可多了。"
江苏省商务厅数据显示，今年上半年新能源汽车以旧换新申请量超27万辆，补贴资金超41亿元，占比达58%。"政策倾斜下，农村市场成为新能源车的增长极。"市场体系建设处处长金玉梅说，从微面、皮卡到SUV，农村适用车型日益丰富。
湖南宁乡市青山桥镇，后备干部戴志鹏驾驶新能源车走访时，总会被乡亲们拦下问话。"充电比加油省一半，镇里看车的人越来越多。"他指着路边的比亚迪4S店说，"这里提供24小时救援，上门试驾还能报销路费。"
在岳阳湘阴县，五金店老板田果的换车计划因一场"上门服务"改变。东风卓联销售顾问文钰姝驱车百公里，将试驾车开到他家门口，还带来叠加补贴的"优惠礼包"。"算下来省了近两万，当场就订了。"文钰姝的笔记本上记着：这次下乡收获20条线索，签下3个订单。"关键要把服务送到家门口。"
湖南的充电网络正在向乡村延伸。全省公共汽电车中新能源车占比达97.32%，累计建成充电桩42.15万个。长沙县脸谱汽贸通过直播卖车，联合充电商推出"家门口充电"方案，提供整车和电池终身质保。
广西平果市坡造镇龙马村的充电站建设现场，运维人员周光律正调试设备。"以前村民觉得拉个插排就能充电，现在明白安全便捷才是关键。"作为县域充换电设施补短板试点，平果重点在"四好农村路"和物流节点布局充电桩，已覆盖12个乡镇、54个重点村屯。
龙马村充电站选址颇具巧思：村部停车场旁20米长的废弃绿化带，紧邻215省道，日均可见数十辆新能源车经过。"我们根据使用场景规划，避免盲目扩张。"周光律说，近郊村建10个双枪快充桩，偏远村则采用3快2慢的组合，通过分时收费引导错峰充电，并接入监管系统实时维护。
