尽管当前新能源汽车市场持续升温，整体渗透率已超过半数，但曾凭借亮眼表现跻身行业前列的广汽埃安，正遭遇前所未有的发展挑战。这家曾在2023年以48万辆年销量稳居新能源厂商第三名的企业，2024年销量骤降至37.5万辆，同比跌幅达21.19%，而2025年开局的市场表现仍未显现止跌迹象。
回顾其发展轨迹，广汽埃安的转折点始于产品矩阵的失衡。曾以AION Y单款车型月销破万撑起半壁江山的辉煌时期，在2025年已难再现。尽管新推出的埃安UT以6.98万元起售价切入市场，但月均5000余台的销量与竞品相比差距显著。该公司前销售负责人肖勇曾公开表示，该车型需月销1.5万辆方可实现盈亏平衡，现实与预期的落差折射出产品策略的困境。
品牌定位的桎梏成为制约发展的深层因素。早期通过埃安S在网约车市场建立的性价比优势，虽快速提升了市场份额，却也在消费者认知中刻下了"运营车辆"的标签。这种过度依赖B端市场的模式，导致其向C端市场突破时面临品牌升级的天然障碍。当竞争对手通过差异化定位吸引个人用户时，埃安的品牌形象转型显得尤为艰难。
技术路线的滞后进一步放大了竞争劣势。在行业呈现纯电、混动、增程式等多技术路线并行的背景下，埃安长期专注于纯电领域，直至2025年才规划混动车型上市。这种战略延迟使其错失了混动市场快速增长的红利期，当竞品通过多元化动力方案覆盖更多使用场景时，埃安的产品线显得单薄无力。
面对困境，广汽集团已启动代号"番禺行动"的自救计划，通过组织架构调整、B/C端品牌分离等措施寻求突破。下半年将推出的混动车型被视为关键转折点，但如何将技术优势转化为市场认可度，仍是亟待解决的课题。在新能源汽车市场从政策驱动转向技术竞争的新阶段，埃安的转型成效将直接决定其能否重返主流赛道。
