根据乘联会最新发布的数据，2025年8月中国乘用车市场呈现国内零售增速趋缓、出口规模持续扩张的态势。当月狭义乘用车零售量达199.5万辆，同比增长4.6%，增速较前8月累计水平收窄4.9个百分点；同期出口量突破49.9万辆，同比增幅达20.2%，形成鲜明对比的市场格局。
新能源领域延续强劲增长势头，批发销量破万的企业数量达21家，较去年同期增加2家，较上月新增1家。这些头部企业合计占据新能源市场93.5%的份额，较上月提升1.4个百分点，较去年同期扩大4.6个百分点。从车型维度观察，批发销量超2万辆的车型达22款，较上月增加5款，其中比亚迪独占7席，奇瑞占据3席，特斯拉Model Y以5.9万辆成绩领跑，吉利星愿和比亚迪宋分别以4.8万辆、4.3万辆分列二三位。
在车型结构方面，22款热销车型中新能源产品占比达59%，轩逸、博越等传统燃油车型仍保持较强竞争力，分别实现2.9万辆、2.9万辆的销量。值得注意的是，上市不久的问界M8首月即斩获2.3万辆销量，展现出新势力品牌的成长潜力。
MPV市场持续承压，8月零售份额降至4.2%，较上月和去年同期均缩减0.6个百分点。该细分市场当月零售量8.3万辆，同比下滑10%，环比减少9.3%，成为三大品类中唯一双降的市场。不过出口端表现亮眼，MPV车型出口0.9万辆，同比激增26.7%，环比增幅达40.3%，但相较于轿车12.6万辆、SUV 36.4万辆的出口规模，体量仍显有限。
新能源出口继续领跑行业，8月新能源乘用车出口量达20.4万辆，同比增幅高达102.7%，尽管环比微降6.5%，但仍显著优于乘用车整体出口表现。从动力类型看，纯电动车型占据66%的出口份额，其中A00+A0级小车占比提升至38%，同比增加15个百分点。值得注意的是，增程式电动车出口呈现爆发式增长，当月出口量0.5万辆，同比增幅达4658.3%，尽管环比有所回落，但已成为新能源出口新的增长极。
在动力类型市场表现方面，增程式车型国内市场呈现分化态势，8月批发销量和零售量均维持在10万辆左右，同比分别下降9.5%和微增0.3%。这种国内外市场的差异化表现，折射出中国新能源产品在全球市场的拓展空间。随着技术迭代和规模效应显现，中国新能源车的海外认可度正持续提升，出口结构也从纯电动主导向多元化动力类型演进。
