在慕尼黑车展的聚光灯下，零跑汽车携全新车型LAFA5完成全球首秀。这款被定义为“品牌宣言官”的轿跑SUV，不仅以溜背造型和B级车身尺寸打破传统设计框架，更通过智能化升级与操控调校，向欧洲市场传递出从“性价比”向“个性化智能”转型的强烈信号。
LAFA5的转型意图体现在产品细节中。底盘调校摒弃了此前“代步工具”的定位，转而强调运动化操控；三电系统搭载最新一代电驱技术，电池能量密度与安全性对标国际标准，CLTC续航突破600公里，WLTP工况下仍能保持500公里左右的实用表现。智能座舱则成为差异化竞争的核心——高通8295芯片支持多屏联动与沉浸式交互，语音系统适配英语、德语等欧洲主流语言，本地化能力显著提升。
智能驾驶领域，零跑延续“全栈自研”路线，为LAFA5预埋高阶传感器硬件，支持高速NOA及城市部分场景辅助驾驶，并预留OTA升级空间。这种“硬件预埋+软件迭代”的策略，既符合欧洲用户对技术前瞻性的期待，也为后续功能扩展留下可能性。
与比亚迪等中国车企的“规模优先”路径不同，零跑选择以差异化切入欧洲市场。比亚迪凭借供应链优势快速铺开产品，而零跑则试图通过LAFA5的设计感与智能化体验，先树立品牌调性，再逐步扩大市场份额。这种策略的合理性在于，欧洲消费者对汽车的需求已从“功能满足”转向“情感共鸣”，而LAFA5的轿跑造型与智能交互，恰好契合年轻家庭对“个性与实用平衡”的追求。
然而，转型之路充满挑战。欧洲市场对电池安全、整车认证的严苛标准，直接推高了研发与合规成本；消费者对中国品牌的刻板印象，需要长期投入才能扭转；而售后网络的缺失，更是制约销量的关键因素。这些难题并非零跑独有，而是所有中国新势力必须跨越的门槛。
从发展轨迹看，零跑的转型已历经三个阶段：早期以C11、C01等车型凭借性价比与自研技术打开市场；中期通过全栈自研理念建立技术壁垒；如今则以LAFA5为支点，将“个性化智能”塑造为品牌新标签。慕尼黑车展的首秀，标志着其从“中国制造”向“全球品牌”的跨越——这里不仅是产品展示的舞台，更是零跑向全球消费者讲述新故事的起点。
