近期，二手电车市场陷入了一种尴尬境地，消费者在交易过程中面临诸多难题，二手车商也对此类车型兴趣缺缺，导致二手电车流通困难重重。
在二手车交易平台上，二手电车的报价看似并不低，但实际情况却并非如此。当车主真正打算出售自己的二手电车时，往往会遭遇二手车平台的压价。有车主无奈表示，平台给出的价格低得离谱，甚至让人觉得“扔了也不会卖”。
以某款热门电混车为例，网上的车商对该款新车55KM电池版的报价存在差异，分别为6.78万和8.38万。若以8.38万的新车价格来对比，二手车价格相当于新车的一半，看似还能接受；但要是与6.78万的新车价格相比，二手车的性价比就显得极低了。而且，这款二手车已经使用了4年多，电池衰退问题严重。若不更换电池，车辆基本只能当作油车使用。然而，同档次的凌派、卡罗拉等燃油车，使用5年后的二手车价格与这款电车相差不大，消费者自然更倾向于选择传统燃油车。
更换电池的成本更是一笔不小的开支。网上曾有传言称这款55KM的电池更换费用只需1万多元，但实际情况并非如此。有网友亲自到该品牌售后咨询，售后服务人员起初无法立即给出报价，经过一番查询后，才得知整体更换费用高达2万元，几乎相当于车价的一半。
这类电池容量较小的电混车，使用4年后电池衰退程度通常较高。按照每年行驶1.5万公里计算，4年行驶6万公里后，电池的循环寿命基本已被耗尽。不更换电池，车辆性能大打折扣，而且由于车身较重，比同档次的卡罗拉重约200公斤，油耗也会更高。对于消费者来说，购买这样的二手车，加上更换电池的费用，总成本可能超过6万元，此时购买新车反而更为划算。
从二手车商的角度来看，收购这类二手电车也面临诸多困难。如果收购价高于1.5万元，加上翻新成本和更换电池的费用，利润空间极为有限，可能只能赚取几千元。而且，二手车市场还受到零公里二手车的冲击。零公里二手车售价大约是新车售价的7成到8成，这使得二手电车的竞争力进一步下降，二手车商自然更不愿意收购二手电车。
电池更换成本高并非个例。据了解，30多度电的电池价格大约在4 - 5万，80度电以上的电池更换费用更是高达8万左右。某美国车企的电车更换电池费用甚至传出22万的惊人价格。如此高昂的电池更换成本，让消费者和二手车商都对二手电车望而却步。
电车的电池特性也增加了二手车评估的难度。使用频繁、行驶里程过长的电车，电池衰退严重；而长期停放的电车，同样会加速电池衰退。这就好比娇贵的宠物狗，需要定期“遛遛”才能保持活性。这使得二手车商在评估电车时更加头疼，里程过短或过长的电车，电池都可能存在严重衰退问题，增加了收购的风险和难度。
在这种情况下，消费者购买电车后，基本很难将其作为二手车出售。而对于想要购买二手车的消费者来说，二手电车的麻烦远多于二手油车，选择二手电车也并非明智之举。
