近日，一段关于海南航空“免费降舱”的视频在网络上引发热议。视频发布者孙先生原计划与朋友从重庆飞往三亚，特意购买了海南航空的公务舱机票，却在临近出行时遭遇舱位调整，引发了他对航空公司违约赔偿机制的质疑。
8月28日，孙先生收到海航短信通知，称因“机型变更”无法提供原定的公务舱服务。他随即联系客服，得到的解决方案包括免费退票、免费改签，或选择降舱至经济舱并退还差价。由于同行朋友购买的是经济舱且无法免费改签，孙先生最终只能接受降舱方案。然而，客服提出的“补偿”仅为100元代金券，这让他感到不满：“这更像是象征性赔偿，完全没有诚意。”
更让孙先生意外的是，8月30日晚，他再次收到海航短信，称机型已调整回原计划，可提供公务舱服务。最终，他仍按原计划乘坐了公务舱抵达三亚。尽管问题得以解决，但孙先生认为，此次事件暴露了航空运输合同中旅客与航司权利义务的不对等：“旅客违约需支付高额退改签费用，而航司违约却仅退还差价，无需额外赔偿。”
记者调查发现，国内各航司对非自愿降舱的补偿标准存在显著差异。例如，东航国内航线从经济舱/超级经济舱升至头等舱的补偿为现金500元及7500积分；南航则按降舱航段票价的20%进行补偿；深航公务舱降经济舱的补偿为500元。孙先生表示，他此前在其他航司遇到类似情况时，曾获得更高补偿：“国航退还差价外加1100元，东航退还差价后补偿1000元。”
法律界人士指出，航司因自身原因调整机型导致乘客降舱，属于降低服务标准的单方违约行为。根据《中国民用航空旅客行李国内运输规则》，航班变更或无法提供原定座位时，旅客有权要求退票且不收取费用，航司还应采取补救措施。河南泽槿律师事务所主任付建律师认为，航司单方面决定补偿代金券的方式不合理，应与旅客协商赔偿方案。“从公平原则看，航司违约降低了服务标准，应当给予旅客合理补偿。”
公开判例也支持了这一观点。2022年，北京市第三中级人民法院审理的一起案件中，国航将乘客头等舱调整为公务舱，法院判定国航退还里程及税费，并赔偿800元。付建律师建议，旅客遇到非自愿降舱时，可先了解航司补偿政策，再与航司协商，争取合理赔偿。“同时，相关部门可主导统一航空旅客权益保护政策，减少旅客的不公平感。”
