当同事告诉我需要去接收一台传祺ES9时，我下意识地反问：“蔚来不是只出到ES8吗？”他白了我一眼，什么也没说就离开了。直到晚上车辆到店，我才发现原来是一款来自广汽传祺的中大型插混SUV。
这款车于2023年10月正式上市，目前在售的这台车售价不到15万元，2024年1月上牌，行驶里程仅3.3万公里，全车原漆，几乎可以视为准新车。对于想要购买一台能够满足全家出行需求、兼顾燃油与电动优势的消费者来说，传祺ES9无疑是一个值得关注的选择。
从外观尺寸来看，ES9的车长超过5米，与长轴版宝马X5、理想L8等车型相当。这样的车身尺寸不仅让车辆看起来气势十足，也为车内提供了宽敞的空间。第二排横向空间充裕，坐三个成年人完全不成问题，腿部空间也相当舒适，距离前排座椅还能放置一部水果13手机。第三排空间虽然不如前两排宽敞，但如果将第二排座椅稍微前移，身高181cm的乘客也不会感到过于局促，只是地板较高、坐垫较低，长时间乘坐可能会有些不适，不过这也是大多数七座SUV的通病。
动力系统是ES9的一大亮点。作为一款插混车型，它采用了专为混动设计的全新架构，包括一台2.0T发动机、2挡混动专用变速箱、两个电机（一个负责发电，一个负责驱动）以及一块25kwh的电池。这套系统支持纯电行驶、发动机直驱、混合驱动和增程模式，能够根据不同工况自动切换，既保留了纯电车的动力响应快、行驶成本低的优势，又具备燃油车补能迅速、长途奔袭的能力。
在实际测试中，ES9的表现令人印象深刻。当车辆电量仅剩6%时，我驾驶它行驶了近20公里的高速路段，发动机既要输出动力又要发电，理论上油耗会较高。然而到家时，油耗仅为5.5L/100km，电量还涨到了12%，甚至比一些增程车在不亏电时的油耗还要低。在混动模式下，90公里的行程中油耗更是低至1.5L/100km。这台车的油箱容量为56L，电池容量为25kwh，满油满电的情况下，保守估计续航里程可达1100公里以上。
驾驶感受方面，ES9同样表现出色。广汽传祺的底盘总工程师吴旭亭老师对车辆的舒适性有着独到的见解，他设计的底盘系统以“韧、顺、稳”为核心。实际体验中，悬架柔软且富有韧性，能够很好地过滤颠簸，细碎的震动几乎无法传递到车内，面对减速带或深井盖等较大冲击时，也能温柔化解。底盘质感厚重，给人一种高级车的感觉。转向手感在舒适的前提下提供了明确的回馈，车头对转向输入的反馈灵敏，方向输入后转向和车身动作基本同步完成，没有很多主打舒适车型先歪身子再转向的状况。
隔音效果也是ES9的一大优势。行驶过程中，车内非常安静，胎噪和风噪几乎听不到，连对向车道过车的声音也微乎其微。发动机的声音除非刻意关闭音响去听，否则几乎察觉不到，正常情况下只能通过仪表来判断发动机是否在工作。
作为一款售价不到15万元的中大型插混SUV，传祺ES9的性价比极高。无论是同级别还是同价位车型中，它都属于极具竞争力的选择。如果你正在寻找一款能够满足全家出行需求、兼顾燃油与电动优势的SUV，那么传祺ES9绝对值得一看。
