当扬州瘦西湖畔的秋风吹起时，一场关于汽车市场突围的叙事正在被重新书写。9月10日，捷途X70L以“磁悬浮豪华电七座SUV”之名开启预售，10.99万元的起售价与“30万级性能、50万级舒适”的宣传语形成强烈反差，这场看似矛盾的营销背后，实则是中国汽车市场格局变迁的缩影。
时间拨回2018年，当捷途X70系列在扬州首次亮相时，七座SUV市场早已是红海一片。五菱宝骏、长安欧尚等品牌以7万元级的价格攻占下沉市场，而捷途却选择了一条差异化道路——将“旅行+”概念植入产品基因。这种看似反市场的策略，实则精准捕捉到了中国家庭消费升级的隐性需求：当基础出行需求被满足后，消费者开始追求更具品质感的出行体验。
数据印证了这种战略的前瞻性。从2018年4万辆年销起步，到2024年突破56.8万辆，捷途用六年时间完成了从市场新兵到行业黑马的蜕变。其X70系列更以百万销量占据自主燃油大七座SUV市场三分之一份额，这种增长速度甚至被奇瑞集团董事长尹同跃比作“38军式的突击”。
支撑这场逆袭的，是产品定义与营销策略的双重创新。在产品端，捷途X70L通过“增配不加价”策略持续强化性价比，将磁悬浮底盘、智能座舱等配置下放至10万元区间。在营销端，其打造的“旅行+”生态圈已延伸至轻越野领域，多款方盒子造型车型的推出，成功将用户群体从家庭用户扩展至户外爱好者。
这场变革的操盘手李学用，其职业轨迹与捷途品牌高度重合。这位2005年加入奇瑞的老兵，从区域销售总监到捷途汽车总经理，始终秉持“三个100%”原则：直面用户、直连用户、用户评价。他主导的QQ文化节成为汽车行业粉丝运营的早期范本，而转型新媒体后的实战策略，更让捷途在流量时代占据先机。
在技术路线选择上，李学用展现出战略定力。面对新能源浪潮，他坚持燃油车与电动车并行发展：一方面，燃油车占据低线市场首购需求，为经销商体系提供稳定利润；另一方面，海外市场的燃油车需求为全球化布局奠定基础。目前捷途已进入91个国家和地区，这种“两条腿走路”的策略，使其在新能源转型期保持了战略弹性。
奇瑞集团的整体布局正在印证这种判断。随着港交所上市进程推进，15-20亿美元的募资将重点投向新能源与智能网联领域。但与传统车企全面转向电动化不同，奇瑞选择在燃油赛道保持优势的同时，通过星途、艾虎、风云、QQ四大事业部实现油电协同。这种平衡术的掌舵者，正是刚升任国内事业群总指挥的李学用。
当行业还在争论燃油车存亡时，捷途用百万销量证明：市场不存在绝对的蓝海或红海，关键在于能否精准定义用户需求。从扬州起步的这场突围战，正在为中国汽车品牌提供新的发展范式——在变革时代，清醒的战略判断比盲目追逐风口更重要。
