在今年的成都车展上，五菱推出的星光730成为不少车友关注的焦点。这款车之所以引发广泛讨论，很大程度上源于其“反差感”带来的高期待值——五菱向来擅长打造让人又爱又恨的产品，而星光730无疑是近年最具话题性的车型之一。
星光730最直接的“王炸”是动力系统的全面覆盖：汽油、插混、纯电三种版本同步推出。这种策略看似诚意满满，却也让有选择困难症的消费者犯了难。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率130千瓦，适合对充电设施有顾虑的用户；插混版采用1.5L发动机+电机组合，纯电续航100公里，兼顾日常通勤与长途出行；纯电版CLTC工况续航450-500公里，用车成本更低，但续航焦虑仍是潜在问题。
不过，技术层面的创新也引发了质疑。五菱首次应用的“灵犀动力”和“神炼电池”尚未经过市场充分检验，连厂家也未敢给出绝对承诺。对于消费者而言，新技术是否可靠，或许要等第一批车主的实际反馈才能见分晓。
空间与实用性是星光730的亮点。其长宽高4910/1850/1770mm、轴距2910mm的尺寸，比奥德赛更大一圈，7座布局配合侧滑门设计，在狭窄车位中尤为实用，尤其适合带娃家庭。但设计层面存在争议：燃油与插混版的大嘴格栅符合主流审美，纯电版的封闭式前脸搭配黑色装饰条，却被批评“像拉货小面包”，缺乏家用MPV应有的精致感。
五菱在MPV市场的表现一直两极分化。以工具车属性为主的宏光系列销量稳定，但家用MPV领域缺乏“扛旗”车型。数据显示，7月五菱佳辰销量1315辆，征程仅221辆，在竞争激烈的MPV市场难言突出。星光730的推出，显然承载了五菱突破家用MPV市场、打造“明星车型”的野心。
这款车的潜力与风险并存。一方面，三种动力选择覆盖了不同需求群体，设计和技术上的突破显示五菱的诚意；另一方面，消费者对品质、驾驶体验和智能化的要求日益提升，仅靠“性价比”和“情怀”已难以打动市场。面对传祺M6、大通G50等老牌对手，以及新能源MPV新势力的冲击，星光730能否突围，仍需市场检验。
对于定价，车友们看法不一。有人认为，若能控制在10-15万元区间，凭借五菱的品牌影响力，星光730有望成为家用MPV市场的“黑马”；也有人担心，若定价过高，可能陷入“高不成低不就”的尴尬。最终价格如何，或许将决定这款车的市场命运。
