近日，东风猛士内部发生重要人事变动——原品牌总经理曹东杰卸任，其职位调整引发行业关注。据东风体系内部确认，曹东杰已回归东风本田汽车有限公司，出任董事并获推荐为执行副总经理。这一变动背后，东风猛士与华为的合作正迈向全新阶段。
据知情人士透露，曹东杰离任后，华为车BU将深度参与猛士品牌的销售管理。这一动向与8月中旬猛士推出第二款车型M817时的合作密切相关——当时华为作为“超级供应商”为该车型提供智能化全栈解决方案，并罕见地承诺保障销量目标。对此，东风汽车集团内部人士强调，双方的合作并非简单的托管或交接，而是管理思路的深度融合，“华为全面接管销售的说法并不准确”。
据悉，东风与华为正围绕猛士品牌构建一种全新合作模式，核心是引入华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售）流程体系。通过这套体系，双方将在产品定义、流程组织、市场反馈和用户价值等环节实现全面协同。东风方面特别指出，此次合作并非单方面复制华为模式，而是基于双方组织结构、团队文化和经验体系的差异，探索有机融合的路径。
IPD和IPMS是华为内部长期打磨的管理方法。IPD以产品成功为导向，覆盖从概念到生命周期的全流程，确保高效运作；IPMS则通过整合公司资源，提升产品的市场表现。猛士品牌引入这套体系后，其组织架构、职责分工和协同机制将面临深度调整。艾媒咨询首席分析师张毅认为，这不仅是流程优化，更是要求主机厂团队像互联网企业一样理解用户需求，用组织体系承接市场的不确定性。
作为东风集团“豪华智能越野”战略的核心项目，猛士品牌承担着自主突破新能源豪华市场的重任。与传统合资渠道运营的豪华品牌不同，猛士是东风完全自主推进的高端新能源项目。此次与华为的深度融合，被视为“华为新合作模式”探索的关键环节。不过，东风方面表示，是否采用华为正在酝酿的“新模式”尚无定论。
随着合作升级，东风猛士未来还将迎来更多调整，相关计划将于近期公布。此次合作不仅关乎品牌管理模式的革新，更被视为汽车行业与科技企业融合的新范本。
