在北美非公路车市场，一场由浙江企业主导的电动化变革正在加速推进。康迪科技（KNDI.US）与涛涛车业（301345.SZ）凭借差异化战略，分别以技术生态与成本优势切入这片潜力巨大的蓝海。据行业预测，到2034年北美非公路车市场规模将达68亿美元，而当前电动化渗透率不足20%，为两家企业提供了广阔的成长空间。
康迪科技以“技术驱动、生态赋能”为核心战略，董事长董学勤提出的“三海战略”（品牌出海、智造出海、生态出海）成为其全球化布局的纲领。这家扎根浙江金华的企业，通过整合当地汽车产业资源，与今飞集团、万里扬等零部件巨头形成技术共享联盟，70%的核心部件实现区域直采。其产品线深度融合场景化需求，例如将公路车领域的前后双电机全轮驱动技术引入非公路车领域，并推出NFL联名款高尔夫球车，成功将产品转化为美国本土文化的载体。
在高端市场，康迪的旗舰车型K32电动皮卡以28马力最大功率、105公里/小时时速及3.5万美元售价，被媒体誉为“非公路车领域的Cybertruck”。这款车型的推出，不仅验证了其技术创新能力，更彰显了通过技术溢价实现品牌升级的野心。目前，康迪已入驻北美超千家Lowe's、Costco等零售商超，通过与家居巨头的跨界合作，构建起“技术-场景-文化”的生态闭环。
与康迪的技术路线形成鲜明对比，涛涛车业选择以“性价比”为武器深耕大众市场。依托浙江“永武缙”五金产业带的集群优势，公司通过规模化生产将成本控制做到极致，主力车型售价较美国本土品牌Club Car低20%-30%，毛利率却稳定在34%。创始人曹马涛带领团队在北美运营近20年，积累了深厚的本土化经验，其产品已覆盖沃尔玛4000多家门店，实现线上线下全渠道渗透。
在产能布局上，涛涛车业展现出全球化视野。越南工厂的设立有效规避了关税风险，而美国得州工厂的投产则进一步缩短了供应链半径。这种“本土制造+区域配套”的模式，使其北美市场收入占比高达71.3%，成为规模化竞争的典范。与康迪强调技术生态不同，涛涛车业更注重执行效率与成本管控，通过快速响应市场需求实现份额扩张。
两家企业的战略差异，本质上是领导人风格的外化体现。董学勤以跨界整合能力著称，其提出的“中国智造出海三级跳”理论，将康迪定位为技术出海的“摆渡人”，通过与云深处、宁德时代等企业的合作，探索具身智能机器人在物流场景的应用。而曹马涛则延续了浙江民营企业家的务实作风，专注于通过产能本土化与渠道渗透巩固市场地位。
当前，北美非公路车市场的竞争已从单一产品维度升级为产业链能力的综合较量。康迪科技向技术平台生态的转型，与涛涛车业深化规模化布局的路径，共同勾勒出中国制造业出海的两种典型模式：前者以技术为纽带构建跨界生态，后者以效率为核心实现成本领先。这场由浙江企业主导的变革，正在重新定义全球非公路车市场的竞争规则。
