小米汽车近日宣布，因部分SU7标准版电动汽车存在安全隐患，将实施大规模召回计划。此次召回涉及车辆总数达116887辆，生产日期范围为2024年2月至2025年8月。召回依据为国家市场监管总局发布的《缺陷汽车产品召回管理条例》及相关实施办法，小米汽车科技有限公司已向主管部门备案召回方案。
召回原因聚焦于智能驾驶辅助系统的潜在风险。具体而言，当L2级高速领航辅助功能开启时，车辆对极端特殊场景的识别与处置能力可能不足，若驾驶员未及时接管，可能增加碰撞概率。与传统机械故障召回不同，此次问题通过远程软件升级（OTA）即可解决，无需车主到店维修。小米汽车将通过短信、APP推送等方式通知用户，并指导完成系统更新。
根据《小米汽车答网友问（第191集）》披露，召回范围内的车辆需升级至Xiaomi HyperOs 1.10.0版本。此次更新包含两大核心功能优化：一是辅助驾驶速度控制策略升级，新增“动态车速”功能，可依据道路环境自动调整车速，提升高速通行连贯性，同时优化大车避让绕行逻辑；二是“泊车偏移辅助”功能升级，允许车主根据车位情况选择偏左、居中或偏右停放，解决狭小车位上下车困难问题，并支持停车偏移选择记忆。
需注意的是，“泊车偏移辅助”功能目前仅适用于垂直车位和斜列式车位，暂不支持水平侧方车位及机械车位。在车位尺寸较小或障碍物距离过近的情况下，启用该功能可能导致车辆轻微压线。小米汽车提醒用户，尽管问题通过软件修复，但仍需在特定场景下谨慎使用。
此次召回并非小米汽车首次采用OTA方式解决安全隐患。今年1月，该公司曾因授时同步异常导致智能泊车辅助功能探测失效，召回30931辆SU7标准版汽车，同样通过远程升级完成修复。同一时期，特斯拉也因软件缺陷分两批召回超120万辆电动汽车，分别涉及后视摄像头功能异常和电子助力转向系统失效问题，均采用OTA技术解决。
随着汽车智能化程度提升，召回重点正从传统机械部件转向算法、传感器及软件逻辑等“隐形隐患”。智能驾驶系统、车机交互等功能的稳定性，已成为影响行车安全的关键因素。尽管软件问题以无形方式存在，但其导致的辅助驾驶故障、影像系统异常等缺陷，同样可能危及人身安全，车企需及时响应并主动召回。
据小米汽车披露，截至目前，此次召回未引发任何事故或人员伤亡。特斯拉1月的召回案例也表明，部分软件缺陷因硬件协同问题无法通过OTA解决，需线下更换部件。例如，特斯拉曾针对无法远程升级的车辆，通过服务中心免费更换行车电脑主板，以消除安全隐患。
业内人士指出，汽车技术迭代加速背景下，召回事件可能呈现多样化趋势。无论是硬件故障还是软件缺陷，车企均需以负责任的态度，通过透明沟通与高效行动维护用户信任。小米汽车在本次召回中，通过详细解答用户疑问、快速推进升级流程，展现了积极应对的姿态。而特斯拉此前从发现问题到启动召回仅用7天，亦快于行业平均水平，为行业树立了标杆。
