在40万级高端SUV市场中，比亚迪旗下腾势品牌推出的N9车型正试图打破现有竞争格局。这款定位介于仰望U8与比亚迪唐之间的产品，以38.98万-44.98万元的价格区间切入市场，直接对标理想L9（40.98万起）和问界M9（46.98万起）两款现象级产品。
腾势品牌总经理李慧在发布会上强调，新车在108项技术指标上超越了百万级豪华车型。但市场数据显示，其前代车型月销量长期徘徊在千台量级，与主要竞品存在显著差距。这种技术参数与市场表现的落差，折射出高端新能源SUV市场的激烈竞争态势。
动力系统成为N9最突出的技术标签。搭载插混专用2.0T发动机与三电机组成的易三方动力架构，系统综合功率达925匹马力，实测零百加速仅需3.9秒。配合第四季度将通过OTA升级的230km纯电续航能力，整车综合续航突破1330km，在性能与续航维度形成双重优势。
技术创新同样体现在操控领域。通过后轮双电机独立转向技术，车辆实现了圆规掉头、蟹行模式等突破性功能。车内配置方面，12.3英寸全液晶仪表、17.3英寸悬浮中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏及50英寸AR-HUD组成四屏交互系统，配合新增的尊越型车型配备的零重力座椅、2.5K超清吸顶屏等豪华配置，试图构建差异化竞争力。
但产品短板同样明显。3.13吨的车身重量较同级车型多出半吨，对操控灵活性造成直接影响。后轮转向系统虽提升转向半径，却以牺牲第三排空间为代价，导致六座布局下乘坐舒适性受限。在智能驾驶领域，与问界M9、理想L9已形成的技术壁垒相比，腾势N9仍处于追赶阶段。
市场观察人士指出，理想L9与问界M9通过精准的用户洞察和生态构建，已形成稳固的用户群体。腾势N9若想实现市场突破，仅靠硬件堆砌难以撼动现有格局。如何将技术优势转化为用户体验，建立独特的品牌价值认知，将成为决定其市场命运的关键因素。
