汽车市场最近被一款国产车搅得风生水起——由华为深度赋能的问界M9，正以“现象级”姿态重塑高端汽车格局。这款起售价46.98万元的SUV，上市后累计订单突破14万台，交付周期延长至3个月，甚至迫使赛力斯重庆工厂进入“24小时连轴转”模式，员工为赶工缩短用餐时间，焊装车间机械臂每58秒便完成一个白车身的组装。
问界M9的“底气”源于华为的技术赋能。其搭载的鸿蒙智能座舱与ADS高阶智驾系统，被业内评价为“领先德系豪华品牌一代”。当用户拉开车门，迎接的并非传统汽车内饰，而是一个集成了语音交互、多屏联动与实时路况感知的“移动智能空间”。硬件配置上，空气悬架、电磁减震、激光雷达等配置均为全系标配，其中激光雷达此前仅见于百万级豪车，如今被压缩至46万元价位，性价比优势显著。
产能瓶颈成为当前最大挑战。赛力斯第三工厂已部署3000余台机器人，采用比亚迪同款一体化大压铸技术，但订单量仍远超生产极限。据内部人士透露，部分零部件供应商为保供应，将生产线迁至重庆工厂周边，甚至采用包机运输零件，这种“军事化”供应链管理，让传统车企望尘莫及。
市场反馈超出预期。数据显示，超三成问界M9买家来自传统豪华品牌用户，包括奔驰GLE、宝马X5及路虎揽胜车主。一位从保时捷4S店转投的销售经理坦言：“试驾后发现，问界M9的内饰工艺媲美百万豪车，华为声学系统的音效堪比旗舰音响，而智能化程度甚至超越特斯拉。”这种“降维打击”正促使高端市场格局生变。
华为的“造车逻辑”体现在两方面：一是技术整合能力，通过手机芯片库存应急车规级芯片短缺，并快速迭代软件系统；二是场景化体验设计，将手机、平板的操作逻辑无缝迁移至车载系统，降低用户学习成本。余承东曾放言问界M9是“千万元内最佳SUV”，尽管初期争议不断，但实车体验后，多数人认可其技术实力。
不过，快速扩张也伴随隐忧。首批用户反馈中，部分车辆存在软件适配瑕疵，需通过OTA升级解决；作为新入局者，问界M9的保值率尚待市场检验。但对比BBA同级车型的选装价格清单，问界M9将百万级配置压缩至46万元起售的策略，已被视为“重新定义高端”的尝试。
这场变革中，最焦虑的或许是传统豪华品牌。当保时捷销售集体转投国产新能源，当BBA用户开始用脚投票，中国汽车工业正以技术为矛，刺破长期被外资垄断的高端市场壁垒。赛力斯工厂的“甜蜜烦恼”，或许正是中国汽车产业向上的缩影。
